伴随着六月份的来临
全国各地渐渐的进入了汛期
前两天
小编自己也被天气预报“整蛊”了
骑着小电动车在路上被淋成了
落汤鸡
.....
那么
今天咱们要聊的
就跟汽车涉水有关
小编想说的是这个
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车辆涉水时
最好把这个关掉
自动启停
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一个常被忽略的细节
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自动启停大家都知道
是为了节能减排而存在的
而熄火、启动这两件事
对于一辆正在涉水的车来说
可是有风险的
当然严格来说
涉水时不关自动启停
并不是百分百就一定会挂
因为自动启停的熄火是主动熄火
并不是被“憋灭的”
所以如果水不深
可以随便过
但是遇到水有一定深度的时候
还是强烈建议关闭！
小心驶得万年船
很多车的说明书中也有明确标注
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大众途观说明书
下面来详细聊聊~
不关自动启停为什么有风险？
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假设你现在开着车
涉水有一定深度
但还不至于导致进气口进水
这时对面来车了
狭路相逢
面临错车的情况
你小心翼翼降低了车速
以为会这样顺利地通过~
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但
多数情况是
对面的傻X根本不减速
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你吓了一跳
一脚刹车踩停了
接下来
自动启停工作
灭车了...
涌起的水浪拍进了你车的进气口
惊魂未定的你
下意识的抬起了刹车
这时候...
自动启停又工作了...
发动机启动，水被吸入气缸
发动机瞬间宣告死亡！
小编的补充阅读
为什么发动机进水
再次启动会瞬间报废？
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现在车上广泛使用的四冲程发动机
有四个冲程
吸气→压缩→做工→排气
其中压缩冲程是通过活塞的运动
压缩燃油与空气的混合物
活塞上止点到下止点时缸内的容积比
被我们称为压缩比
一个压缩比是8的发动机
简单来说就是
空气体积会被压缩到原来的8分之一
然而空气很容易被压缩
但水不同
水进入气缸内时，因为其不易被压缩
在压缩冲程时活塞和活塞连杆
就会承受非常大的力量
这有可能造成活塞连杆弯曲甚至断裂
断裂的活塞连杆还可能戳破气缸！
弯曲的活塞连杆和断裂的活塞连杆
同时
水进入气缸内还可能造成机油乳化
乳化的机油润滑性能几乎丧失
这对发动机来说
也是不能承受的
而且
水中熄火+再次启动=保险不赔
这事可千万别忘了！
车被水憋灭
自动启停会工作么？
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之前的文章里讲过
造成涉水被动熄火的根本原因就是
进气道进水
常见的情况是
进气道内的空气滤芯被水浸湿后
空气无法被顺畅吸入
造成熄火
俗称被水“憋灭”
这种情况
水还没有真正被吸入发动机气缸
只要别再次启动车辆
车还是有救的
而在这种被“憋灭”的情况下
大部分的车自动启停是不会工作的
但保险起见
也是关掉“自动启停”为妙~
我的车进气口很高
是不是就不用担心了？
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针对进气口较高
或者进行过进气口升高改装的车子
在很深的水中涉水行驶时
不关闭自动启停
同样也有风险
玩越野的老司机都知道
在涉水时
一定要保证低挡高转速
缓慢平稳的通过水域
顶住油门！防止熄火！
为的是保证足量的排气
能够抵挡水从排气口倒灌入发动机
如果这时候你踩了一脚刹车
车停了
自动启停工作
发动机熄火了
...
足量的排气是不用想了
同时发动机停转
直接影响气门的凸轮轴也停转
凸轮轴的结构必然会让几个气门打开
水...就极有可能倒灌进去了
前面说了
熄火灭车、水进入气缸
也许都不是瞬间致命伤害
重要的是
不能让发动机在这种情况下再次工作
你一抬刹车
自动启停让发动机又启动了
......
瞬间宣告死亡！
小编闲话
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综上所述
如果你要涉水的话
建议先关自动启停
保险起见
停车观察，前车的涉水深度
除非满足
轿车水位不超过轮胎中线
SUV不超过车轮三分之二
否则这水坚决不过！
找个地势高的地方踏踏实实停车
换交通工具回家
别跟我说改了进气的越野
咋不开潜水艇上街呢？
