一辆去年4月份在福州中宝购买的宝马X5，公里数两万八，6月14日晚上11点左右，行驶过程中突然很大一声，事后发现发动机爆炸，缸体被击穿，拖去中宝宝马4s店。
经过4S店维修人员拆卸发现，发动机很可能是进水导致发生这一事故，4S店工作人员给出的原因如下：
1、3号缸活塞连杆弯曲、4号缸活塞连杆断裂
2、发动机的空气滤清器的滤纸有明显由于浸水后又风干了而产生的褶皱现象。
3、排气管头段的三元催化器内壁上有水蒸发留下来的白色水渍。
4、空气滤清器外壳内侧有水流过之后留下的水渍。
不过车主视乎对这个解释不是很信服，在等宝马厂家的鉴定报告。
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如果以上新闻中4S店的分析没任何水分的话，那么车子应该100%是进过水的，但这次的事故是否是进水后马上发生的就不一定了，也有可能是以前进水埋下的隐患，只是6月14号爆发了而已。所以我们平时一定要谨慎涉水行驶，缸体都被击穿，还是很恐怖的，下面分享一点相关知识：
一、气缸进水之原因分析
我们知道，现代汽车发动机是四冲程往复活塞式内燃机。四个冲程分别是进气冲程，压缩冲程，作功冲程，排气冲程。
进气冲程是利用活塞下行时，气缸内产生真空度，当排气门关闭，进气门打开时，空气在大气压力作用下，通过空气滤清器、节气门、进气道、进气门进入气缸内。
当活塞下行到下止点，转而上行时，进入压缩冲程，活塞开始对气缸内的混合气压缩，进气门稍后关闭，活塞继续上行，气缸内的压力越来越大，直至到上止点时，压缩终止，而火花塞会提前约10°～20°角点燃混合气，活塞越过上止点下行，就进入了作功冲程，这是发动机惟一有功率输出的冲程。
接下是排气冲程，活塞推出气缸内的废气，这样就完成了一个循环。
由此可知，只有进气冲程才可能进水，也只有当水浸到空气滤清器入口处时，活塞才会在进气冲程把水吸进气缸中。轿车的进气口大多离地面低，约60cm(宝马更低)，所以发生此类事故多是轿车，大型客车和货车底盘较高，进气口离地面都在1m以上，不易进水，事故较少。
二、气缸进水之故障分析
进水情况一：
如果汽车行驶在较深的水中，比如水浸到车轮大半以上，由于车头冲击水浪，使头部水位升高，甚至会越过车头，水会进到发动机上，浸到空气滤清器入口，甚至淹没整个空气滤清器，这时会吸进大量的水，气缸温度迅速降低，火花塞难以点燃含大量水分的混合气，造成发动机熄火。熄火时，各气缸内可能会有少些水，但不会很多，而空气滤清器、进气道中仍会有大量的水，并随着水浪冲击，水会越来越多，甚至充满空气滤清器、进气道。如果驾驶员再次点火，当起动机带动曲轴转动，连杆带动活塞下行时，会将大量的水吸进气缸内。
进水情况二：
汽车停放时，如果汽车被水浸泡到空气滤清器入口以上，如果驾驶员在水中强行打火起动发动机，活塞会在起动电机带动下，吸进大量的水进入气缸。
此二种情况，当活塞上行压缩时，由于水难以压缩，在强大的起动机力量驱动下，结果往往造成活塞断裂，连杆弯曲，弯曲程度与进水量成正比，即进水越多，连杆弯曲越大。
