自从7系在2015年上市以来，就主打各种尖端科技、碳纤维核心车身、激光大灯、手势控制、自动泊车等等等等....
两年过去了，对手推出了全新A8，S级小改款，纷纷打起了科技牌，那么两位后来的科技旗舰，在技术上能对7系造成威胁吗？
首先来谈谈车身
A8一改奥迪的全铝车身结构，改用传统钢铝混合车身，并比上一代A8车身重了50公斤，在后排座椅后面设置了一块碳纤维复合材料，这个位置既不是主要受力位置，也非主要安全保障位置。
（仅有后排靠背深灰色部分为碳纤维复合材料）
S级小改款还是传统钢铝车身，发明者并没有对车身减重和加强提出新方案
7系则是业界最先进的碳纤维、铝合金、高强度钢的混合构造车身，不仅全球独家，并且在很长时间内，都是宝马独门武功。
7系的碳纤维核心，并非随便添加碳纤维材料，在最关键的A柱、B柱、C柱，顶部横梁和中央马鞍，以碳纤维加强，最大限度提升车身强度，同时降低重量
一般汽车最脆弱的B柱上，BMW将碳纤维材料应用在B柱的上三分之二处，当撞击发生时，冲击力就会往上下方传递，从而避开人体最重要的部位，C柱的设计也是同理
谈大灯
A8和S级都声称自己的LED颗数有多少多少，能避开对方来车如何，但BMW的自适应LED大灯早就能做到类似的效果，7系和i8也是最早量产装备激光大灯的车型，两年后，对手才慢慢跟上来，发明者至今依然没有开发激光大灯的消息。
（宝马自适应LED大灯示意）
还有传得沸沸扬扬的，A8和S级小改款搭载48V微混动系统，主要是通过增加一个48V发电机，供给大功率的电气设备，例如电子防倾杆、后轮转向、自适应避震等等。
宝马7系为什么不装备48V微混动？
很简单，宝马不需要….
以下为引用Topgear的评论：
The other fancy chassis system is active anti-roll with adaptive dampers. BMW calls it ‘dynamic drive’. This time around it’s a lightweight electric system, not a hydraulic one. BMW manages it with 12 volts, while Audi’s and Bentley’s SUVs need a 48V system.
宝马用12V的电源就能给主动防倾杆和自适应避震供电，而奥迪和宾利需要用48V。Topgear原文在此，有理有据！
https://www.topgear.com/car-news/first-look/ten-things-you-need-know-new-bmw-5-series#6
（此文讲的是5系，但5系底盘技术来源于7系）
最后，后排娱乐系统的控制方式：
7系是个大平板电脑
新A8是个小平板
S级还是.....
所以，豪华旗舰拼科技？
BMW 7系还是你们老大！
