近日《扬子晚报》的一则消息吸引了大饼的注意，说是来自江苏宿迁的姜先生3年前在本地宝马经销商处购买了一台价值80多万的宝马车，平时车子也一直在这家店里进行保养。上周末，姜先生的宝马车空调不制冷了，大家也知道最近江苏是持续高温，没有空调开车绝对是煎熬。所以姜先生前往经销商处维修，（由于销售和售后维修一体，大饼推测是一家4S店），店里给出的解决方案是更换空调压缩机，9000元，经过熟人还价，改为7000元更换，但要等厂家发货，所以车姜先生交了6000元定金后还是先开走了车，后来他一个懂汽修的朋友换了一个线圈空调就好了，线圈的价格大约是28元。
7000元和28元的对比，这位姜先生自然就不干了，由于已经交了6000的定金，所以赶去店里要退定金，店里不肯退，最终姜先生采用堵门的方式维权，后经警调解，此事顺利化解，姜先生也拿到了之前6000元的定金。
对于这则新闻，其实很容易使大家想到“过度维修”这个词。此外对于这家宝马售后其实还有一个做法很有问题，那就是开价9000元的压缩机，经过熟人还价就直接减掉了2000元，让利幅度高达22%，这其实也从侧面说明了维修售后的高利润，难免让消费者觉得特约维修的报价就是一个黑洞，降低了消费者对于4S店的好感。
汽车不同于一般的商品，除了加油，保养和维护也是必须做的，有些是易损件，到了一定的年限就一定要换，只要是买过新车的小伙伴，都会和4S店打过交道，而上了年龄的车很多已经不在4S店保养了，原因很简单就是同样的服务项目，4S店价格要高出不少。在之前厂家会以消费者不在4S店维保维修拒绝之后出现在质保期内的质保，但在“新规”发布后，只需要消费者在正规汽修厂提供不低于保养手册要求的保养，那么厂商就没有理由拒绝质保，使消费者“逃离”4S店的底气更足。
我们再回到事件的本身，每个汽修技师的水平有限，对于同一个故障的判断结论可能并不一定相同，这本无可厚非，之所以消费者会产生如此之大的反映，关键就在于一个故障的两种解决方案一个高达7000元，而一个只需28元。再加上历来4S店和过度维修产生联系，难免让消费者气不过。
7月1日汽车销售新规生效，明文规定，厂家除了召回等项目外，严禁限制消费者的维修保养自主选择服务。而汽车市场的竞争也是越来越激烈，4S店继续指望唬唬消费者就能让消费者乖乖过来维保的时代即将一去不复返。其实价格不是关键，而是要让消费者感受到和价格相对应的服务水平，等到哪天4S店也在想着怎么帮消费尽量少花钱解决一个故障保的时候，那么消费者自然也就愿意过来保养了。
