7系的豪华，3系的运动，在5系上都得到很好的体现，上一代5系是这样的，这一代国产后的5系会有什么不同呢？
BBA行政级轿车的争夺站历来是拼得火热，7月22-23日，以“时不我待”为主题的全新BMW 5系Li昆明品鉴试驾会在昆明洲际酒店举行，本次品鉴试驾体验活动通过静态剖析讲解、动态公路试驾让我们全方位的了解了到全新BMW 5系所带来的动感与优雅，让我们有机会能更近距离的接触全新BMW 5系。
首先，在这一代5系上，我们的确看得了很多7系上的装备，长轴距、后桥空气悬挂、全景天窗与星空车顶、智能触控系统的后排舒适型座椅、迎宾光毯等，这些装备之前只为7系而来。
全新BMW 5系Li以脱胎换骨之姿，换代升级之强，单从功能性和豪华程度来说，原来的5系可能还会在3、7之间找到平衡，这一代5系却更加贴近7系，全新一代宝马5系可以就是套着5系Li的壳，装着7系的心……
外观——这就是5系
首先，新的设计因素赋予全新5系能有更加动感十足的形象，十分佩服这些设计师，能在统一双肾型进气格栅元素中，让全新5系看起更加宽大，同时全新5系的双肾型进气格栅为第三代智能降阻进气格、配合精巧鲨鱼腮导流功能，以及收缩车尾和梯形双出排气尾管，让外观有锐利的线条也有凹凸有致的表面，同时成就了全新5系成为同级最佳的空气动力外形，而作为宝马记号的霍夫麦斯特弯角首次在全新5系上和车侧双腰线相连，从而产生一种充满活力的视觉效果，而在车身尺寸上，全新宝马5系长5087宽1868高1500mm，轴距3108mm的数据，比上一代5系分别增加了32mm、8mm、和9mm。
内饰——很好，这很7系
如果说，早期的宝马对操控狂热的追求，让人称它为驾驶者之车，这句有褒有贬的中性评价多少让人有时候觉得宝马的舒适性上稍有欠缺，所以才有了坊间开宝马座奔驰这句话，的确奔驰在内饰豪华感上体验十分到位，到了宝马全新7系的到来，宝马才有勇气说了一句“开宝马也可以座宝马”，而作为家装杀手锏的全新5系，又把这句话更深刻说了一遍，首先同级车中全新宝马5系拥有最长轴距保证了后排空间宽阔，其次原来在宝马7系上见到的一些准备，宝马也毫不吝啬搬到了全新5系上，比如可触控操作的iDrive系统、手势控制、360°虚拟倒车影像系统，无线充电，10.25英寸中央触控屏、12.3英寸的全液晶电子仪表盘、面积增大70%的全彩平视显示系统和7英寸后排智能触控系统。
当然受家装顶级豪华车劳斯莱斯启发，原来在全新7系上装备的星空顶，环境氛围灯，高级香薰套件也一样不少，很大度的出现在5系身上了，全新5系，在视觉感官上的提升加分不少，而在听觉感官的提升也是十分明显的，利用SYNTAK技术对发动机舱进行隔音降噪处理，并在车顶集成嵌入式的隔音板，配合Bowers & Wilkins环绕立体声在驾驶的路上来一首何训田的《尘鼓》让人既享受了静谧舒适也体验了激情澎湃。
操控——不错，这很宝马
提宝马不说操控就假了，之所以不像以前，一提宝马就必须把操控放在前面来说，里面的内饰什么的，都一笔带过，这是因为本次宝马5系的升级在外观和内饰升级太多，让人惊喜不断，而操控就不得不放在后面来提了，在本次品鉴试驾体验活动中，一些对操控有极大帮助的隐形功能也被一一剖析出来，首先在CLAR平台上生产的全新5系，在高强度钢材和铝合金的交叉使用中既实现车身减重，也提升了安全性能，全新5系比上代车型最高减重130公斤，大概约2个成年人体重，这让全新宝马5系的动力和操控又有了进一步提升的空间。
本次试驾我们选择了一段风景极美位于昆明西上脚下的高海高速来对全新5系进行测试，远处滇池一望浪波连，连日的风雨配合风景如画试驾线路，让人上车就有一种蕴藏能量可惊天的感觉，全新5系那强劲动力、转向精准、操纵敏捷，不错这很“宝马”。
结合后桥空气悬挂，让全新5系在驾驶中对路面的过滤更加细腻，配合8速的变速器和B系列发动机，不管是前段起步的加速再到中段发力，整个输出的流畅度都很高，在驾驶全新BMW 540Li 你可以体验0-100公里5.6秒加速度，而驾驶BMW 528Li又可以在百公里6.4升的经济性上得到很实惠的享受。而全新5系科技感的提升除了在内饰上的表现还有在驾驶上的改变。
例如，当车辆自行沿车道转弯时，车道偏离警告系统介入一起工作保证行进路线。即使以65公里/小时的高速度通行到交叉路口，如果有横向来车，交叉路口警示系统仍会预警，提醒驾驶员注意来车方向, 同时让制动系统做好准备。
同时全新5系，可以让你进入“半自动驾驶状态”，在驾驶中结合导航信息，ACC，定速巡航，防碰撞预警系统的结合，车辆会依据道路情况对车辆状态做出调整，比如和前后左右车辆的距离，均可以通过车身雷达给出安全的预判，整个行驶过程中，车辆通过立体摄像头、雷达、环视影像等多种途径，不间断地对路面综合情况实施监控分析。
在70-210公里/小时的车速范围内正常行进，如果侧面有车辆靠得过近，带主动侧面碰撞保护的车道保持辅助系统会让车辆在车道内向另一侧稍稍偏离，躲开危险因素。如果前方的车辆突然减速来不及制动或者前方突然出现障碍物，紧急避让辅助会检测左右两侧道路，判断临近车道是否有足够并线空间，并为驾驶者将转向力度和电子系统准备好。当驾驶员转向操作不足时，车辆可以自动增加转角以增强躲避障碍物的灵活性；而当驾驶员转向操作过激时，车辆又可以自动控制转角，以增强躲避障碍物后的车辆稳定性。
我们在试驾中，甚至开玩笑说，如果贴片烧烤后带温度的五花肉在全新5系的方向盘上就可以进入自动驾驶状态了。比特斯拉还完美的0.22cd风阻系数是卓越操控的基础，智能降阻进气格栅可按需调节空气进入量，更加灵敏的传感器系统可以检测和评估更多部件与系统的温度临界值，下进气口外侧的导流通道经过前轮与车侧的鲨鱼腮导流孔连接贯通，避免在车轮部位产生乱流。车辆底部，两块铝合金护板起到很好的平整气流作用。
点评:迭代而出的全新5系是一款运动不减分、豪华再加分、科技大进步革新性车型，在同级车型中全新5系的全面优越的表现力，锐意进取创新性，让其成为该级别中的标杆性产品。
