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从1916年至今,宝马已经走过百年历史,作为崇尚操控和驾驶乐趣的豪华车品牌,宝马不仅有着自己独特的文化底蕴,还有令人津津乐道的技术创新、经典设计以及传奇故事。这篇文章我们就用26个字母带你看穿TA的前世今生!

Angel Eyes

天使眼

Angel Eyes被称为天使眼,是宝马辨识度极高的设计。第一代天使眼被设计在了E39的改款5系上。由于环形灯跟天使头上的圆环非常相像,“天使眼”由此得名。

一炮打响之后,2003年,在代号为E60的第五代5系身上,才华横溢的设计师克里斯·班戈又为天使眼带来了一双俊朗的灯眉,一对双瞳也变成了“大小眼”,这样的变革让“天使眼”更显灵动且英气逼人。

此后这样的改动被传承了下来,天使眼的设计给宝马带来的不仅是外观上的提升,更多的是提升了品牌辨识度,就像人类的眼睛一样,给心灵打开了一扇窗户。

之后的宝马并没有固步自封,在第六代3系身上首度为天使眼“开了眼角”,经典的圆形光圈变成了充满现代气息的U型,这一改变引领了时代风潮,就连被誉为“灯厂”的奥迪,也步宝马后尘加入了开眼角的行列。

BMW

宝马

BMW,全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG)。

宝马这一品牌象征着驾驶乐趣、活力、澎湃的动力和对科技的追求。在刚进入中国的时期就因出色的驾控和直观的驾驶感受,被国人所赞誉,“开宝马,坐奔驰”由此传播开来。

近几年,在高端领域,宝马也开始着重豪华感和舒适度的提升,新一代7系和5系就是最好的证明。在入门领域宝马在中国推出了一系列UKL平台的前驱车,力争在保持驾驶感受的前提下,减低成本,让更多的人享受宝马的驾驶之悦。

Chris Bangle

克里斯·班戈

Chris Bangle(克里斯·班戈)是宝马集团前设计总监,由他设计的第五代宝马5系(E60)时至今日依然争议不断,但他设计的Z4却赞美远远大于批评。班戈以雕塑派设计风格,让Z4的侧面有着刀刃般立体曲线。就是这款Z4奠定了宝马品牌在那个年代稳居德系汽车造型设计先锋的地位。

在他执掌宝马设计部门的17年里,打破了宝马的设计传统,虽然有争议,但不可否认,Chris Bangle(克里斯·班戈)是一位极富有个人主义的设计天才!

Double-VANOS

双凸轮轴可变气门正时

双凸轮轴可变气门正时系统是BMW技术发展领域中的又一项成就。Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统根据油门踏板和发动机转速控制扭矩曲线,进气和排气气门正时则根据凸轮轴上可控制的角度按照发动机的运行条件进行无级的精准调节。

这项技术在1992年应用于M3上,放眼全世界是宝马的首创技术。由于每个进气门都有一个步进电机控制,结构相当复杂,可以在较低的发动机转速下获得巨大的扭矩,在较高的转速下获得极佳的功率,还可获得最佳的气缸充气效果。这一技术比丰田的VVT和本田的VETC先进许多,因为每个气门都是独立的电机控制,可见其先进性。

N20系列发动机配有这项宝马招牌技术

落实到每个驾驶者的感受来说:就是不论你的行驶速度如何,Double-VANOS都能帮助你获得更佳的性能、更高的燃油效率和更低的排放。

E21

底盘编号

E21是宝马第一款3系的底盘编号。

回溯到50年前,宝马的2002车型让欧美消费者为之疯狂,宝马乘胜追击,在1975年的5月推出了替换2002的车型,也就是3系,而这辆车的代号就是E21。第一代3系很好地继承了2002系列车型的运动基因,也正因如此,它成为了一款广受欢迎的车型,8年间销量过百万。这也是宝马第一款单一车型超百万的车。

后继车型E30,E36,E46,E90,F30等,更是将运动这一宝马的招牌给延续了下来。宝马车迷在交流的时候往往会不说车型而是直接抛出底盘编号,这是在其他品牌汽车上所不多见的,足见宝马车迷的专业和对宝马品牌的喜爱程度。 

FR

前置后驱

FR是Front Engine Rear Drive的简写。指的是“前置引擎, 后轮驱动”,即所谓“前置后驱”,这是宝马最常见的驱动形式。

前置后驱的设计,其优点是:1、操控好,后轮负责驱动,前轮可专注于转向,力矩作用纯粹。2、加速表现好,后轮作为驱动轮抓地力更强,提供更好的行驶稳定性。一般而言,就操控性来说,后驱 > 全驱 > 前驱。

而宝马引以为傲的50:50也是基于前置后驱达成的。这样提升了车辆整体的平衡性和操控性,这也是为什么大多数跑车都是前置后驱的原因。

Gustan Otto

吉斯坦·奥托

Gustan Otto(吉斯坦·奥托)是宝马创始人之一。其父奥古斯特·奥托是德国大发明家,发明了四冲程内燃发动机,为现代汽车的诞生起了至关重要的作用。

Nikolaus August Otto

出生于德国巴伐利亚州的Gustan Otto继承了父亲在机械方面的才华,1910年他创办了一家飞机培训学校,并且开始制造飞机。在1913年正式更名为Gustav Otto飞机制造公司。

由于财务问题,Gustav Otto飞机制造公司被一个财团(由MAN公司和一些银行组成)收购,并在1916年3月重组成了BFW(Bayerische Flugzeugwerke,巴伐利亚飞机制造公司)。1917年7月20日,BFW公司便开始重组,正式名为BMW。

Hofmeister-Knick霍夫迈斯特拐角

在前文的介绍中,我们提到了在宝马百年历史上出现过很多杰出的设计师。Hofmeister-Knick(霍夫迈斯特拐角)正是典型的天才设计师的神来之笔!

霍夫迈斯特

在1500这款车型上引入了BMW,是又一延续至今的经典设计元素,那就是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角,这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。在BMW1500推出几年后,这种设计也被称为“Hofmeister-Knick”(霍夫迈斯特拐角),以纪念那位让这种造型发扬光大的车身设计师。

iDrive

互联驾驶系统

iDrive是宝马“intelligent - Drive System”互联驾驶系统,是多种资讯和驾驶辅助功能的集合体。主要以增强驾驶舒适性、提高汽车安全性和提供最好的信息娱乐为核心。因为注重的是体验,所以宝马将“互联驾驶”这个十分庞大的系统十分形象和简单化地体现在了用户面前。

宝马在1999年的法兰克福车展上推出这个概念,最先搭载在第四代的宝马7系(E65)上面。自从宝马发明了iDrive这种人机交互界面,一直以来都是BBA相争的焦点

目前已经出到第四代的iDrive,引入了触控和手势操作的新的人机交互界面,帮助新7系一下子回到了同级科技的最前线。同级别竞争对手,如奔驰的Command,奥迪的MMI同样也在不断吸取对手优点自我改进。但就目前来说宝马的iDrive不论是响应速度,人性化程度,甚至菜单合理度都是最佳。

Joy

2010年,在全球品牌策略“Joy Is BMW”的基础上,宝马在中国推出了“悦”的品牌策略。

“BMW之悦”涵盖了驾驶乐趣之悦,成就梦想之悦,责任和分享之悦多个层次的情感。它不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术,也代表着创新和积极进取的乐观精神,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心。小编个人认为,宝马的口号Joy比奔驰的The best or nothing更形象生动,引发用户共鸣。

Kidney Grille肾形格栅

Kidney Grille即肾形格栅。1933年,宝马推出了303,巨大的竖形双肾格栅出现了!这是宝马第一款采用“双肾”格栅的车型,这个经典的设计元素直到今天仍存在于每一辆宝马车上,成为了宝马最明显的特征。

宝马 303

Long Wheelbase

加长轴距

在中国,路上跑的宝马有一半以上是加长的,对于加长版的宝马,我们已司空见惯。

但宝马之所以加长是要拜老对手奥迪所赐。在当时的海外市场上,奥迪A6的销量大约是宝马5系的70%,而中国市场的情况却大相径庭,奥迪A6L的市场占有率比宝马5系高出数倍。宝马意识到了加长对于中国的重要性,并且采取了行动。

2006年11月18日,宝马5系加长版在北京国际汽车展览会全球首发,这家以驾驶乐趣为骄傲的品牌终于为其5系轿车增加了“Li”车型。

M Power

BMW M的品牌Logo,它是由M字母和蓝、紫、红三色块组成,关于这个标识的由来众说纷纭。右边的红色据说是代表美国著名石油零售商Texaco,早年BMW运动部门在各大赛事中均使用它的赞助,左边的蓝色毫无疑问是BMW所在的巴伐利亚州州旗的颜色,而紫色是蓝红两色的混合得来的。

对于Bimmer来说:M就是一种信仰,M就是一种图腾!无需多言。

N20

N20系列发动机

N20指宝马N20系列的发动机,凭借着先进的技术在2011年的全球十佳引擎榜上有名。按功率高低有三种调校,高功率版本最大功率180Kw(245Ps),最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率为160Kw(218Ps),最大扭矩为310Nm;而低功率版本最大功率为135KW(184Ps),最大扭矩为270Nm。

宝马N20发动机具有三个关键性的技术:1、双涡管单涡轮增压技术;2、可变气门升程辅以可变气门正时技术;3、燃油直接喷射技术。和ZF的8AT变速箱被誉为黄金组合,成为其他品牌竞相赶超的标杆!

就小编身边的朋友来说,还有人赶在改款B系列发动机前去抢购配有N20的3系。可能是因为N20的发动机涡轮型号更大,也可能是动力输出响应更直接,不像B48发动机那样动力输出略有迟滞感。

不论怎样,宝马的N20系列无疑是一代经典,正因为TA出色的表现,才可以让热爱宝马自吸的车迷很快从“失恋”的阴影中走出来。

One hundred years

宝马百年

刚过去的2016年是宝马的百年纪念。宝马集团百年华诞纪念的主题是“下一个100年”。2016年3月7日,在慕尼黑莫萨彻大街66号——宝马最初成立的地方,现在全新的宝马集团经典中心,宝马集团向世界展示了其对交通出行“2030+”的未来整体构想。

宝马认为未来的个人交通出行将具多样化、定制化、人性化、智能化、清洁化和责任性六大特征,在未来几年或几十年中,宝马集团将致力于为人们提供最佳的出行方式,自身也会从一个车厂逐渐转型成为一个高档出行产品及服务的提供商。

Performance

性能

Performance代表着车的性能。是宝马这样主攻驾驶感受,注重操控和运动的厂商永远的追求!

那性能代表着什么?我们的定义是:非凡的速度,不俗的外观以及优良的操控。

Quandt匡特家族

Stefan Quandt个人持有17.4%的宝马股份,是匡特家族中最多的。

作为德国最富有的家族之一,匡特家族一直很少出现在公众的视野里,这让匡特家族看起来非常神秘。而我们作为宝马铁粉,至今日能看到宝马在世界汽车的舞台上独树一帜,大放异彩,还得感谢匡特家族。

赫伯特·匡特(右)

在1959年,已有43年历史的宝马汽车濒临破产。当时匡特家族的掌门人赫伯特认购了宝马30%的股份,让这家汽车制造商起死回生。到1969年初,赫伯特掌握了宝马公司近50%的股票,匡特家族成为宝马集团名副其实的所有者。

低调的匡特家族曾同时是宝马、戴姆勒-奔驰、化学品集团阿尔塔纳、生产毛瑟步枪的德意志武器和弹药厂、瓦尔塔电池等公司的股东。多位家族成员长期位居德国前十大富豪之列。

Roundel

宝马圆盘

BMW  Roundel经常被老外挂在嘴边,那TA真正的来历是什么呢?

一直流传的版本是:在天空中由于飞机螺旋桨快速旋转,飞行员会看到交替的蓝白片段,所以BMW的标志被设计为了蓝白色。

但其实蓝白标记对称图形的意义非常简单,因公司创立之初为巴伐利亚发动机厂,领导层决定使用巴伐利亚州旗的蓝白相间的颜色。

蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽,用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。标志结合了Rapp商标和巴伐利亚州旗的元素。而宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司,因此宝马就代表了巴伐利亚,代表了德国最精湛的发动机技术。

Six-Cylinder Engine

直列六缸引擎

Six-Cylinder Engine即直列六缸发动机。在宝马历史上占有很重要的地位,宝马的第一台发动机(航空发动机)就是这种形式。

BMW N52

宝马一贯采用直列6缸发动机而不是V6机型,这与宝马的核心理念有关。一般情况下,直列发动机活塞摩擦小,运动顺畅,动力响应快。且直列发动机只需要一套气门系统,相应地减少了重量。在宝马前置后驱的整车布局中,直列发动机更容易深入发动机舱后部,形成前后50/50的重量比,且前后重心位置更接近车辆中点,利于整车的动态表现。

TwinPower Turbo

单涡轮双涡管增压器

TwinPower Turbo(单涡轮双涡管增压器)结构跟普通的涡轮增压器大同小异,可以简单理解为在普通涡轮的废气入口处增多了一条废气通道,不同的是涡轮是由两个通道的废气驱动。

宝马从2009年起在3.0的直列6缸发动机上弃用双涡轮增压方式,改用单涡轮双涡管增压器。并将其名称改为:TwinPower Turbo。之后单涡轮双涡管增压技术逐渐普及应用到宝马的4缸发动机上。

宝马N20系列发动机,采用单涡轮双涡管增压技术

其特点是:动力来得快,持续时间长!宝马N20发动机采用了单涡轮双涡管增压技术,在1250的低转速时就能达到350Nm的峰值扭矩(高功率版),并能一直持续到4800转,几乎涵盖了日常行车所要用到的转速范围。

UKL

宝马前驱平台

UKL是德语“Unter Klasse”的简称,中文字面意思就是紧凑级平台。MINI、1系三厢,2系ActiveTourer、2系Gran Tourer、第二代X1及它们的衍生车型都来自该平台。

据说宝马调查发现有80%的1系车主认为他们开的是前驱车。也就是说宝马用高成本及牺牲车内空间来坚持后驱这件事,只有20%的1系车主知道...基于这点,宝马开始思考是否有必要在1系这样入门级紧凑型车继续采用后驱设计,于是前驱车平台UKL诞生了。

UKL前驱平台的成本优势非常明显,少传动轴可以节省一大笔成本,另外空间方面也变得更有优势。所以可以说UKL是为了销量而生,反映了今时今日的宝马对市场的妥协和平衡。

Valvetronic

电子气门

BMW的Valvetronic(电子气门)技术,国内一般称为“可变电子气门”。早在2001年,宝马便全面采用了这一技术以减少日常行驶时的耗油。Valvetronic技术堪称宝马最牛的独门技术。

普通发动机的配气系统,进气门只有固定的一个开度,好比人在运动时呼吸很急促,肺部需要得到大量的空气。在宝马Valvetronic电子可变气门系统里,进气门的开度可以通过电机来调节,实现从0.2mm到9.9mm之间无级精准的调节。如同专业的运动员懂得按照运动强度的需求来调整呼吸,肺部总能得到足够的空气来维持高强度的运动。由此专业和普通就被区别开来!

10多年过去了,现在在很多同等品牌的竞争对手也在自己的发动机中引入了不同版本的Valvetronic技术,但提到Valvetronic技术,人们谈论最多的还是BMW。

Welt宝马世界

The BMW Welt(宝马世界)是由COOP HIMMELB(L)AU建筑事务所的AUWolf Prix建筑大师设计的,在2007年10月正式对外开放,接待来自世界各地的访客。

在国外甚至有些粉丝为了享受提车的快乐,会直接跑到宝马世界去提车。整个提车过程会让人体会到到德国人的严谨和良苦用心。小编也曾想着能亲自去德国,就算没办法提车,参观下BMW Welt也是极好的。

xDrive智能四轮驱动系统

xDrive智能四轮驱动系统。宝马专利的xDrive在四轮驱动的灵敏性方面设立了新的标准,其工作就是迅速改变前后轴的扭力分布,提供真实的行车稳定性,驾驶乐趣以及安全性能。

xDrive可以完美的调整以及无穷地变化。TA会自己计算在拐弯时的转向不足或者是转向过多的情况,并且在任何时候下提供最适宜的扭力给所需要的车轴。

虽然硬派越野并不是xDrive的强项,但将xDrive配备在身的X5,X6等大型SUV上,足够使他们成为公路的霸主了。

Yas Marina Blue亚斯码头赛道蓝

Yas Marina Blue(亚斯码头赛道蓝)命名来源于位于阿布扎比的亚斯码头F1赛道,也就是我们所熟悉的阿布扎比蓝。

宝马有许多颜色的命名都是来源于赛道。如:埃斯托蓝(Estoril Blue)来源于葡萄牙的Autodromo do Estoril赛道;伊莫拉红(Imola Red)来源位于圣马力诺的伊莫拉F1赛道;卡拉米橙(Kyalami Orange)这个名称来源于南非的卡拉米赛道,由此可见宝马基于运动的基因已经深刻在每辆车上。

Z seriesZ系列跑车

宝马Z系列起始于Z1。这款由宝马Technik GmbH(梦幻工作室)独立开发的首款汽车充分发挥了天马行空般的想象力,Z1的车身采用了特殊的塑料材质打造,可以从底盘上全部拆卸下来,甚至可以在将车身面板全部移除的情况下独立驾驶,简直酷到没朋友。

Z取自于德语Zukunft(未来),以Z来命名这一车系,足见当时宝马的信心和魄力。而之后相继面世的Z3,Z4,甚至一闪而逝的Z8都很好地诠释了Z的设计初衷,都是风光无限,跨时代的杰作!

从A~Z,念完用不了5秒。而这次的宝马A~Z之旅,我们贯穿了宝马百年历程,那些对历史的坚持和放弃,有哪些是让你感受最深的

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