宝马现任M GmbH 的CEO，名Franciscus van Meel，中文名范梅尔。德国哥们名字里面带个van字，可得高看一眼，祖上都是贵族呐。其实范梅尔并非宝马的长期老员工，直到2014年9月前，他是奥迪四驱部门的首席执行总裁。
范梅尔于1996年加入奥迪，而在这之前，他是德国大陆（马牌Continental）集团中，负责ESC系统开发的一名项目负责人。
1996年加入奥迪后，范梅尔曾负责过底盘开发、主动/被动悬挂系统，甚至惊艳的上一代奥迪Q7的技术负责人，以及负责开发驾驶辅助、刹车系统等等。不难看出，范梅尔的强项，其实很符合宝马M GmbH的胃口：强大的底盘各系统开发和整合能力。
而在2014年年底正式担任宝马M GmbH CEO后，宝马M car的销量开始呈现较大幅度增长，当然和这一代M3/4的优秀是分不开的，特别是在中国：
M car的销量可说是井喷！
在刚刚过去9月法兰克福车展中，范梅尔接受了媒体的深入采访，系统性阐述了以下M fans最关心的10大问题：
1为什么要开发四驱的M5?
2M5的M xDrive系统具有哪些牛逼的功能?
3四驱的M还是M Power吗?
4双离合变速箱好还是带有液力变矩器的变速箱好?
5F90 M5的发动机和F10 M5、X5M、X6M上的一样吗?
6M5首发纪念版的400台和普通版M5有什么区别?
7M5是否保留手动档？手动档理性和感性的一面是什么?
8有了M4、M4竞技版、M4 GTS，为什么还要M4 CS?
9M3/M4的手动档销售占比是多少?
10M2的消费群体和M3/4/5/6/有什么不一样?
猛戳以下视频
寻找范梅尔给出的答案！
当下没时间，收藏慢慢看
看完视频，M逼格指数爆表！
范梅尔在去年M之夜时接受了媒体采访
称“纯电M Car已是不可避免！”
Frank也表示：首先被引入M的应该是混合动力，而在M Car上，混合动力将被用于增强性能，而不是降低油耗，最终会指向纯电，但需要时间发展。我们与BMW i 部门紧密联系，探索新世代的电池技术、电动机、减重技术及冷却系统，并思考合适的引入时机。
（新5系混合动力系统解析图）
谈到M GmbH版的BMW i8，他也表示：这根本不对，这是完全不同的两个方向，///M是毫不妥协的赛道性能，i 是探索未来及毫不妥协的动力效率。
宝马M的死忠粉们
你同意范梅尔对M的未来布局吗？
