我们买车的时候，看得见的地方，都不一定看的见，更别说看不见的地方了，在这些看不见的地方，厂家或有意或无意就做得有差别了，比如说切风板。
有条件的厂家会在设计某个车型的时候，会通过一定时间的风洞测试，来测定车辆在一定风速条件下的噪音、风阻系数等等，可是这个测试据说预算比较贵，每小时得5万多吧?所以有的厂家就把这笔预算给省了（或许有的厂家还没意识到这方面呢？），所以有些个品牌或车型你就翻天复地找不到它的风阻系数。
别的地方暂时不说，当车辆以正常速度行驶时，车速基本上都会大于风速，于是，在车的好多部位都会阻力，所以风在通过车体各个部位时它的行程是不同的，可能会路线转移，比如车下边有风，大部分会通过车底盘向后走，一些风会碰在底盘的突起处，一些会从轮毂内侧钻进高速运转的轮毂，这就会影响车辆行驶的稳定性，特别是对轮子的影响，不容小觑。尤其是一些SUV，底盘一高起来，车子的重心就高，稳定就受影响，有些时候的外力真的是“四两拨千斤”。
我看一下市面上在售的一些车型，标致、大众、别克等一些合资品牌的SUV基本上都装有这个东西，如图中红线圈定的地方：
在众泰“R9”、吉利远景和帝豪SUV、长城的SUV上也可以看到，有相当多的国产车SUV却是没有的。说明有些厂家还是注意到这个问题的。
同时，我发现在一些低价位的合资车，大概7万以下的非SUV车型却把这个东西给省了，国产车和自主品牌中省的车型更多。
这个小小的切风板究竟有什么作用呢？
切风板一般在车的前悬下面、前车轮的前方偏内侧一些，长约30-40厘米，宽3-4厘米，有硬塑、软塑之分（硬塑的更易老化），整体会有约四分之一挡在车轮前方。
车辆行进时，这个小板子会把穿过底盘、位于轮旁的气流遮挡、切断，使其尽量减少对车轮的影响。
查看过程中，有些品牌的车前悬装有与这个切风板一样宽度的裙边，虽然好看，却不实用，并且会省去切风板。
不知道这个问题是否有用？
