有粉丝在后台询问氧传感器要不要定期更换的问题，鉴于这方面的知识略篇冷门，这里就汇总的来说说氧传感器的那些事，包括氧传感器的作用、氧传感器有故障后会有什么现象、氧传感器怎么清洗、氧传感器是否需要定期更换等。
一、氧传感器的作用
一般理解的氧传感器指的是前氧传感器，就是安装在三元催化器前面的，其作用是用来修正喷油量的。因为混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降，故在排气管中安装氧传感器，用以检测排气中氧的浓度，并向发动机电脑发出反馈信号，再由发动机电脑控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值（14.7：1）附近。
有前，当然就有后氧传感器，其作用主要是检测三元催化器工作好坏的。怎么检测呢？就是发动机电脑通过对比前、后两个氧传感器测得的氧含量（信号），正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器，如果两个氧传感器的信号相同，证明三元催化转换器失效了。
二、氧传感器有故障后会有什么现象
1、对于氧传感器本身来说：故障一般分为老化与中毒。氧传感器老化的主要原因是传感元件局部表面温度过高。氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒。下面是判断是否中毒的好方法：
①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；
②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器；
③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器；
④黑色顶尖：由积碳造成的。
2、对于车子来说：如果供油、点火装置没故障，而发动机又在运转中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标冒黑烟等故障，那么很有可能是氧传感器的问题。
三、氧传感器怎么清洗？
清洗氧传感器一般是对于氧传感器积碳而言，也就是一氧化碳中毒，对于其他铅、硫、硅、锰铅、磷中毒没多大作用，具体的清洗方法如下：
1、拆下氧传感器，用5-10%的三氯化铁溶液加过量的盐酸，这个比例要视传感器头子表面的情况而定。
2、将氧传感器放到溶液里浸泡，10-15分钟后取出。
3、如果不理想，多浸泡几次，直到能看到白色的载体为止。
4、用水冲净，不仅周围的四个孔要通畅，从底部观察，洗净后里面的载体呈白色。
5、用电吹风吹干。
6、软纸擦干净，装车。
一般说来，只要不是副厂的传感器，只要内部的瓷体没有炸裂，加热电阻没有开路，经过上述清洗过的氧传感器都可以恢复正常工作。
四、氧传感器是否需要定期更换？
小编认为是有必要的，10万公里左右，不管是否损坏，建议更换氧传感器。
在很多人的印象中，氧传感器都是用到坏，然后更换的。其实，一辆车开个10万公里左右，一般来说也就是开了5、6年的样子，这时候你会发现车子故障率大大增加，油耗也会增加，然而检查一圈，没毛病。这是什么原因呢？
10万公里可以说是个小坎，虽说车辆整体的老化不可避免，但是一些重要的零部件的使用寿命大概就10万公里左右，而这些零部件没定为易损件、保养件，没坏的情况下不要求更换、我们也不会想着去更换，但实际上它们已经不能有效正常的工作了。今天说的氧传感器就是这么一个情况，所以建议10万公里的样子定期更换，也没多少钱。
