在日常用车中，
很多车主也许和我有一样的习惯，
把车开走分这么几步：
打开车门、
点火、
关闭自动启停功能、
挂挡走你...
记得在之前小编关于宝马车上鸡肋功能票选的竞争中，我们广大车友毫不留情的把自动启停功能推上榜首，众望所归被评为宝马车最鸡肋的一项功能。
说他鸡肋有时也不无道理，小编之前遇到一个尴尬事儿。我的F30是配备自动启停功能的，但是！但是一次停车后由于匆忙忘记熄火，下车直接锁车走人，结果车整整在地库着了一晚上。
你是自动启停啊，
帮我自动熄掉火不好吗？！
微笑中透露着MMP
而在我们短暂等待红绿灯，仅仅一两秒的时间，自动启停却常常启动，明明这个时候，我不需要车辆熄火等待！实在想不懂，要你有何用？
自动启停真如我们想象的那么没用？
首先想教大家一个小窍门，如何区别一台宝马是自然吸气，还是涡轮增压车型？看看车辆是否具备自动启停功能，带自动启停功能的一定是涡轮增压车型，反之就是自然吸气车型了。
所以现款在售的所有宝马车型，都已配备自动启停功能了。但其实涡轮和自动启停功能之间并没有什么必然联系，只是宝马恰巧在全线产品涡轮化的时候，也普及了自动启停功能。
其实自动启停并非高深技术，早在20世纪30年代就已出现，80年代中期开始广泛地应用在传统车型上。1984年自动启停技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，2007年这项技术开始在宝马车型上实现应用。
通常来说，自动启停在红绿灯多且堵车严重的市区，可以为我们带来真实的油耗节约。有媒体使用两台同车型工况完全相同的轿车，在广州市区行驶32公里，均速13公里/小时，测试结果启用自动启停的车辆百公里平均油耗低于关闭自动启停车辆1升左右。
自动启停系统的工作原理
在行车电脑判断你需要短暂停车时，发动机熄火，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。
启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，启停系统自动检测：发动机空转且没有挡位结合、防锁定系统的车轮转速传感器显示为零、电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。一般满足以上三个条件后，发动机将自动停止转动。
到底会不会伤发动机？
其实发动机的磨损主要来自于冷启动，车辆在冷启动或者是发动机水温以及机油温度在没有达到正常值的情况下，自动启停是不会被激活的。
而当热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑油都已经进入到了最佳的状态，这时候对于发动机的磨损是微乎其微的。但是切记机油起到的作用非常的重要，对于搭载了启停技术的车辆应该使用级别高的全合成机油，这样才能有效的保护发动机。
BMW发动机支持5万次的冷启动和约23万次的热启动，假设这辆车是10年的寿命，就算天天开车，平摊下来一天可以冷启动13次和热启动63次，而一般私家车基 本上很难会有这样的使用频率，这样推测，发动机的寿命会在15-20年左右，理论上配自动启停功能的发动机的寿命应该还是大于车辆报废的寿命，我们基本不用担心这方面的影响。
拥有自动启停功能，车辆电瓶需更好
搭载自动启停功能的车辆，蓄电池需特别加强，让其可快速充放电，同时也需有高容量以应付发动机停机车内用电器的工作使用。普通的铅酸蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。因此具有启停功能的车需要有更大容量的专用蓄电池。
这里特别想提到，如果带自动启停的宝马，更换已耗损蓄电池时请注意，采用专用蓄电池，普通蓄电池将不能够支撑启停功能频繁使用的。
车主遇到下面四种情况，
请手动关闭自动启停！
1、无规律走走停停关闭启停系统
本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后....又被人加塞了...
2、亮油灯时（燃油殆尽）建议关闭启停系统
不可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。
3、涉水行驶时，必须关闭启停系统
通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，需要在行驶中停下，发动机这时熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机损毁。
4、坡道行驶关闭启停功能
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，不配备电子手刹车型，容易在松开刹车时发生车辆滑动，发动机来不及打火，制动力助力不足，导致危险发生。
当然除人工判断，
行车电脑也会根据，
车辆使用环境、车内外界状况，
来自动干预启停系统，
以下情况，宝马自动启停将不会工作
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冷车发动后水温没有上来之前，根据实际使用情况一般根据气温在5-10分钟左右，不过如果前面刚刚用过车，车还比较热，那么汽车发动后启停功能也是马上有效。
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车外温度低于等于3度，为了防止低温下启动困难，汽车不会自动熄火。
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电瓶电量不足的时候，有一次堵车时间过长，熄火时间太久，系统检测到电量不足就自动发动了。
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转弯一定角度停车的时候；当方向盘转过约90度以上并且停车了，起停功能也不会启动，这点很贴心。
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停车时候动了下排档，比如从D换到N，虽然车不动，但是发动机会热启动。
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走走停停的时候，当前面一次熄火热启动后，汽车时速不超过一定速度（据说是9KM/H）行进一段后又停下了，则不会再次熄火。
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空调开得很大的时候也不易激活自动启停。
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车内处于加热或冷却的状态，这个指的应该是车内温度未达到空调设定值的状态。
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自动恒温空调IHKA的水雾传感器识别出风挡玻璃起水雾。
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车外温度较高，空调装置运行，这个指的应该是制冷压缩机奋力工作的状态。
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倒车后，这个指的是挂倒车档时。
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驾驶员安全带没有系好。
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车辆打开HDC时在坡道中停车。
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车辆在超过12%坡道上停车。
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车辆滑行中，速度超过3km/h。
所以请允许我稍微总结一下。其实自动启停这个功能，产生的初衷是为了减小油耗，也减小长时间堵车时的排放问题，之于节能环保是非常好的一项功能。
而自动启停功能在使用中的车辆抖动问题，或者有时不太聪明的逻辑，对于普遍不太敏感的用户而言，基本都是能够习惯的。所以如果你仅仅是听说自动启停伤车啊，之类云云，那以后还是放心用这个功能吧。
