昨天在网上传开的314奔驰定速巡航失控门事件引发了公众以及舆论对于事件的高度关注和讨论。随着事件的发酵，也产生了诸多疑点。今天我们来回顾梳理一下整个事件以及一些争议。
争议一：关于奔驰售后通过后台系统操作，使这辆失控时间近一小时的奔驰车安全停车。
昨天晚上，奔驰官方给予了回应：奔驰现在并不具备在后台对车辆进行干预的技术。
而较早前，车主也通过相关渠道更新了消息，称车辆停下并不是奔驰后台操作实现的，而是自己采用同时打开安全带以及车门的方式，车速从120公里/小时降低到30公里/小时后，刹车系统恢复正常工作状态，使得车辆停下。
争议二是视频中，奔驰C200通过收费站时车速问题。
从视频画面可以看到车速较快的通过旁边停止等待的车辆，奔驰一闪而过。但从视频的第二个镜头有移动中的大卡车作为参照物来看，这辆奔驰通过收费站时的速度受到众多质疑，时速到底有120吗？韩寒在今天的微博更新中目测时速约80公里/小时的速度。
关于过收费站车速，车主在之后的报道中也有更新。车主声称由于方言不通的原因，把高速交警对他的建议“擦车”（实为车辆擦挂高速隔离带减速的办法），理解成为打开车门跳车，而当他解开安全带并打开车门的时候，发现车速以10公里/小时在递减，而恰巧在这个时间段，他来到高速收费站附近，安全起见又关闭了车门，而后车速又自行上升到120公里/小时。
再说争议三，下高速后车主驾车又自行离开？
这一点也引起众多网友质疑：刹车系统长时间失效的车，在未进行维修甚至搞清楚状况的情况下，车主就把车那么又开走了？交警也就这样让车主把车开走了？那车到底有没有问题？
车主薛先生今天开通了微博表示在检测结果没有出来之前，不接受任何媒体采访。
看来只有等检测报告出来之后，真相才能大白于天下。我们也将持续客观公正报道此事。
本次事件的主角之一是定速巡航系统，那对于定速巡航系统，我们真的了解吗？我们日常都用对了吗？下面我们聊聊定速巡航使用中可能存在的一些误区，帮助我们避免此类事故的产生。
慎用RES“恢复”功能
在高速公路上，正在以100km/h进行定速巡航行驶，这时候前方有情况需要减速，有人会做出取消定速巡航或轻点刹车等动作，这时候车速降低到了50km/h，想要恢复到之前的巡航速度，好，按一下RES键。
车辆的实际速度与之前设定的速度相差已经很多，此时恢复电脑会判断为尽快提高到之前的速度，结果就是给您来一个“地板油”甚至是强制降挡，给人很突兀的感觉。不少人被这个功能吓到过，请慎重使用。
下坡时可能会超过预定速度
定速巡航并非真正的定速，在车辆下坡时受到惯性的影响，仍有可能就会出现超速的现象。
比如我们在城区中将车速定为80km/h，那么在下坡的过程中，车辆的速度就不止是设定的速度了，虽然有发动机牵引力制动的作用，但也有可能超速，所以为了万无一失，在下大坡的时候最好关注一下实际速度。
在城市道路上不建议使用定速巡航
对于普通的（没有ACC）定速巡航系统来说，还是建议在路况良好的公路上使用。
而在情况比较复杂的城市中，不建议使用，一会快一会慢，操作定速巡航也会分神，反倒会增加发生事故的几率。
定速巡航最省油是误区
定速巡航功能设计的初衷是“定速”，而不是“定油耗”，所以电脑的逻辑会以保证设定速度为第一目的进行调整。在平地上使用定速巡航感觉还不是很明显，但在地面有角度的情况下，车辆会加大油门甚至是降挡来保持设定车速，所以定速就是省油这个说法是一个误区。
在山路上不要使用定速巡航
崎岖的山路变化多端，这时不要使用定速巡航，因为定速巡航在这时就不会随机应变，在上坡时它加大油门，下坡前也不会提前减速，另外山上的弯道是不规则的，有的角度大有的角度小，始终用一个速度过弯时是非常危险的。
快乐出行，
愿每一个在路上的人都可以平安归来！
