随着宝马宣布M760Li将于7系小改款推出后停产，又一台无数人心中的“Dreamcar”将被历史埋葬，而“拖累”TA的那台6.6L V12双涡轮增压发动机也即将完成自己的历史使命。
随着排放标准越来越严苛，那些熟悉的大排量发动机们都将逐一淡出我们的视线，而早在涡轮机大范围普及前，那些大排量发动机们就曾为宝马征战四方立下汗马功劳。
站在食物链顶端大排量发动机们
在汽车界，气缸数越多代表的不仅是动力，还有尊严和地位。而站在金字塔尖上，受人们顶礼膜拜的无疑就是V12了。可你知道吗？对着动力有着极致追求的宝马还曾有过V16……
只为成就传奇——宝马 V16
宝马6.7升自吸V16发动机
搭载车型：767iL Goldenfish
1987年，宝马在第二代7系（E32）的750iL车型上已经装备了V12发动机。就当时来说在发动机的气缸数上，宝马已经远远甩开了对手。但对于动力有着极致追求宝马还是决定研发一款拥有“无穷动力”的7系来巩固自己的地位。
当时7系搭载的V12发动机（M70）已经拥有了220千瓦的最大功率和450牛米的峰值扭矩。可对于遍地都是技术狂人的宝马来说，只要下决心，没有什么是不可能的。
计划启动6个月后，宝马的狂人们打造出了“变态”心脏：一台6.7升（6651ml）V16发动机。他们将两台直列8缸发动机以V型组合在一起，还用了两套博世的喷油系统来控制。使其最大功率达到了304千瓦（408马力），峰值扭矩达到了637牛米。
这大概相当于现款7系750Li的动力配置（2018款750Li xDrive 4.0T V8 330千瓦，449马力，扭矩650牛米）。可要知道那是30年前啊，那时候人们还在用着BP机，并且还不是数字的，都是模拟机……
既然V16造出来了，当然是要装到7系里去的。把这个“超级大心脏”塞到发动机舱后发现，水箱等散热系统无处可放了。以技术为导向的工程师们的解决方法是，在车后侧的翼子板上各开一个散热孔，为转移到后备箱的散热系统提供冷却用的空气。
就这样带着香槟金色的767iL被打造出来了，也因为这一配色，被人们亲切地成为“金鱼”。767iL Goldenfish由此得名。但这款7系实在过于激进，没有办法得到董事会的支持，自然最终也无法进入量产流程。就这样，成为一代传奇的宝马V16发动机和767iL Goldenfish默默地被宝马锁在某个不知名的地库中。
宝马9.0升V16自吸发动机
搭载车型：劳斯莱斯幻影（定制）
你以为这就完了？不，在宝马发动机的命名规则中虽然没有V16相对应的编号，但宝马却造了两个V16，除了上述搭载在宝马767iL Goldenfish的这款之外，宝马还有一款9.0 V16的发动机安在劳斯莱斯幻影上，此车还在《憨豆特工》中亮相过。
憨豆的扮演者罗温·艾金森是一位世界顶级豪车收藏家、鉴赏家以及老爷车赛手！而他所拥有世界上最贵的劳斯莱斯幻影Coupe上就搭载了这台9.0升 V16发动机。
这辆劳斯莱斯幻影Coupe是劳斯莱斯专门为罗温·艾金森定制。所搭载的9.0L V16缸发动机功率和扭矩也无从得知，毕竟这车价值近2亿人民币，除了在网上能搜到图片外。就只能在憨豆的电影中看到了。
这辆劳斯莱斯幻影Coupe曾在电影《憨豆特工2》中有露面，由罗温·艾金森本人扮演的憨豆所驾驶。当时大家在观赏影片的时候，肯定不知道这辆车是举世无双的，更不会知道TA搭载了世上独一无二，9.0升64气门全铝V16自吸发动机吧。
有传言这辆劳斯莱斯幻影Coupe是罗温·艾金森本人向宝马提出建议，启动了原本封存，仅有4台9.0L V16原型机，才为其打造出这台独一无二的劳斯莱斯幻影Coupe。而宝马之所以会有这4台9.0 V16发动机，据称是宝马确实曾有意打造一台“超级幻影”……
但不管怎样，这一切的一切皆因欧盟一些法规的出台，使这台宝马 V16引擎无法放在量产车上，随着时间的推移，淡出了江湖，成为了传说。
宝马之光——S70/2
S70/2自吸V12发动机
搭载车型：迈凯伦F1
虽然这台宝马最强的S70/2发动机从来没有在宝马量产车型上出现过，但无论对于汽车界还是宝马来说，作为曾随同迈凯伦一起征战过F1著名机头，S70/2都是一个特立独行而又无法让人忽视的存在。
当年宝马设想研发一款超强引擎来跑法国勒芒24小时耐力赛，后因参赛计划搁浅，却恰好遇上在80年代末风头正劲的F1迈凯伦车队来寻求发动机。
宝马在4个月的时间里就拿出了S70/2引擎。这台S70/2还是首个使用BMW VANOS无级可变进气正时控制系统的引擎。6.0L自然吸气引擎可以输出627匹马力，升功率超过100匹，放在今天也是无与伦比的。
S70/2的科技含量很高，因为这台发动机本来就是面向赛车级别的设计的。进气口有12个独立节气门，干式油底壳和凸轮轴外壳都采用镁合金打造。S70/2发动机动力传输的及时性，以及最高7500转的转速，都让它显得如此特别。
有人说S70/2发动机是机械工程的一个奇迹，因为它不仅是宝马最好的发动机，放眼车坛，在众多一流厂家的发动机里也是首屈一指的。
源自F1的猛兽——S85
S85自吸V10 发动机
搭载车型：E60 M5
提到这款曾在班戈时代搭载在宝马E60 M5上的发动机，光看仪表盘红线直指8250转的超高转速就足以让人兴奋。
2000年-2005年期间，宝马作为威廉姆斯F1车队的引擎供应商，联合著名赛车引擎技术公司考斯沃斯（Cosworth）一起研发制造用于威廉姆斯F1赛车的引擎。而S85B50源自当时宝马为威廉姆斯提供的F1引擎，且采用了其中一部分设计，由此S85身上也保留了F1引擎的血脉。
S85B50引擎最大功率达到了507匹马力，峰值扭矩520牛米，最高转速可达每分钟8250转！基于这是台自然吸气发动机，单看上述这三个数值，就可见其技术含量之高。
自然吸气引擎要想在性能方面有所造诣，首先必须保证杰出的紧凑性，其次大幅度提高最高转速是将动力完全压榨的最佳方式。
而宝马不仅做到了，还将S85B50应用于M5 E60。这算得上是一次创举，因为在这之前几乎找不到转速能够超过每分钟8000转的量产车。
据宝马的工程师统计，S85B50引擎转速在8000rpm时，单个活塞每秒运行距离等于20米，而当时威廉姆斯F1赛车上的宝马V10，在转速达到18000rpm时，单个活塞每秒运行距离也只有25米！
从这一点上看，S85B50利用高转速来压榨动力的性能几乎可媲美F1引擎。
S85B50借鉴F1引擎的设计，发出的声浪也极具F1引擎特性。声浪尖细而高亢，踩下油门后光是引擎的咆哮，就足以让人兴奋得忍不住颤栗！
自吸时代最后的疯狂——S65
S65自吸V8发动机
搭载车型：E92 M3
宝马这台V8引擎同样继承了V10引擎的高转速特性，能在8300转时输出414匹的最大马力。
从引擎的工况图上可以看到，从1000rpm的怠速区开始，一直到红线的8000rpm，功率的输出曲线都呈现亢奋地爬升态势，没有任何衰退，让人惊叹这竟然是一台量产机型。
扭矩曲线在3900rpm左右就达到顶点，而之后峰值扭矩基本可以一直延续到6500rpm，S65宽泛的扭矩分布使得M3在大部分的速度下都拥有能源源不断的加速后劲。
开过高性能或者跑车人都会有这样的体会，油门感觉特别灵敏，轻点油门踏板即可享受转速的飙升和高歌，所以才会有人用“舔”油门来表示高性能车油门的灵敏度。
而S65的气门从全关闭到全开状态，仅仅需要0.12秒的时间。要知道每次眨眼都需要0.2~0.4秒时间，这真的是比眨眼还快。而这一特性就是宝马M3具备一流响应的法宝所在。
不像现今的宝马大力推广应用的双涡轮增压技术，早先宝马对自然吸气引擎+后轮驱动布局的坚持是所有车迷都津津乐道和敬重的，正因为对自吸的坚持，宝马在自然吸气引擎研发制造方面的功底堪称世界一流水准。
作为一台自吸利器，当S65转速上升至4000转左右时，浑厚的力道就开始喷薄而出，400牛米的最大扭矩也在此时迸发出来。再配以7挡双离合变速箱，两者共同作用使M3的性能达到了巅峰。也使这代M3达到了封神的地位！
编者按：
当7系用上了2.0T的机头，当人们习惯了小排量涡轮机的低扭发力，当我们盯着内饰中越来越大的屏幕，而不去考虑加速是否线性。大排量发动机的时代就已经成为了过去。
但那些属于宝马的，属于汽车的经典却永远不该被忘记。
你还知道哪些宝马经典的大排量发动机吗？
