说到机油相信大家都不陌生，很多车主朋友学会的第一项技能往往就是查看机油尺。作为发动机的“血液”，机油不但有润滑的作用，更有密封、冷却、清洁、防腐等功效。
因此每次保养的时候其他项目可以变，但更换机油、机油滤芯是必须要做的固定项目，也正是因为机油如此的重要，因此到处都是关于机油的各种说法，今天大师为大家盘点5个最常见的、有迷惑性的说法，大家转起来哈！
说法一：机油变黑就要更换
每次更换机油的时候大家都能看的黑褐色的机油顺流而下，机油明明是黄色透亮的，怎么变的这么黑？大家都知道，发动机的内部工作环境是高温高压的，机油作为化学品必然会发生氧化等其它化学反应，这种自然规律是无法避免的；
另外，常规的放油方式并不会将发动机机油道内的杂质、油泥全部放出，机体内一定是会有残留的，因此即使更换完全新机油，只要跑上的几百公里就会发现机油的颜色又变黑了，这是因为新更换的机油在不断的流动过程中会将机体内存留的杂质冲刷出来，掺杂了杂质的机油必然会变色，至于流传的机油只要变黑就要更换的说法完全是忽悠。
说法二：更换机油按时间or按里程
购买新车后，4S店往往会提醒咱们首保的时间和里程并叮嘱咱们哪个先到以哪个为准。由于不同车企对首保的要求不同，因此大师认为首保时按照4S店的提醒做最好，至于首保过后的保养，网上可谓是众说纷纭，有人说按照里程为准，也有人说按照时间为准……
其实这要具体问题具体分析，如果咱们用车比较频繁，添加普通矿物质机油的话可以5000公里更换一次，全合成机油跑一万公里更换一次也没有任何问题，大家按照里程换油即可；如果咱们一个月开不了几天车，每个月行驶的里程有限，那个建议大家每半年更换一次机油，且这种用车情况更换矿物质机油足矣。
说法三：机油加的多一点更好
很多车主朋友爱车心切，更换机油时更倾向于将机油添加到高限附近。虽然这种心情可以理解，但必须要说明的是，机油量添加到高限位置虽然不会给发动机带来损伤，但却会给活塞环等密封件带来一些隐性风险，活塞被燃烧室中的可燃气推动，在气缸中往返运动做功，在这个过程中需要机油润滑以减小阻力同时还需要机油具有一定的冷却作用，但由于可燃气和机油能够燃烧。
因此如何在同一个气缸内将可燃气和机油完全隔离开来成为关键，而活塞环就是起的一个这样作用，如果咱们添加的机油量太大，那么机油在工作过程中窜入燃烧室参与燃烧的几率就越大，一旦机油窜入燃烧室将会把发动机点火正时完全打乱，具体表现就是发动机无力。
说法四：长途行车前要换机油
随着汽车的普及，自驾游的休闲方式也越来越普及。有传言说自驾之前一定要更换一次机油，否则半路上车会吃不消。那么汽车到底有没有那么“娇气”呢？答案当然是否定的。如果说自驾前确实到了保养周期，那么咱们该换油换油；
如果距离保养周期还有一段里程，那么不妨自驾回来再保养或在自驾中途保养，想去4S店去4S店，想去修理厂去修理厂；不过有一种情况需要大家注意，车龄不同其机油消耗量的快慢也不同，如果自驾里程较长，建议大家在中途休息时关注机油液位，比如每行驶500公里休息一下顺手检查一下，如果消耗量较大不妨适当补充一点。
说法五：黏度越高的机油越好
关于机油标号的意义相信经常关注大师的朋友早已经烂熟于胸，然而有网友来咨询大师是不是机油黏度越高越好？正所谓“物极必反”，机油黏度越高其启动时的内部阻力也就越大，达到工作时的流动性相对也较差。
因此黏度大的机油一般用在跑的里程较多的发动机，因为随着里程的增加，发动机内部的磨损也在增加，一些零部件之间的间隙越来越大，需要黏度较高的机油附着在上面以保证冷启动时有一层油膜，进而减少磨损；而新车往往不存在这种需求，黏度大的机油反而会影响新车动力的发挥。其实关于机油的选择就是一句话：适合的就是最好的。
