眼瞅着年中就要到了，小编还没有完成2018年既定目标的一半：在上海买一套120平米房子、换一台200万以内的代步车、把之前看好的游艇全款提回来、提升公司业务超两个亿、改掉爱吹牛的毛病。
你呢？不妨想想一年马上过半，当初的雄心壮志快实现了吗 ？
说到雄心壮志，宝马在未来几年的雄心壮志大概就是要努力重回豪华车老大位置了。为此目标，宝马在2018年可谓全线产品百花齐放。
上半年宝马在北京车展的亮眼表现有目共睹，发布了全新一代国产宝马X3，也同时为亚洲用户带来了很快可以买到的创新宝马X2、全新宝马X4等首发车型，而就在马上到来的下半年，宝马还将有哪些备受关注的新车为我们消费者带来呢？
第七代G20宝马3系
关注指数：⭐⭐⭐⭐⭐
期待指数：⭐⭐⭐⭐⭐
全新一代G20宝马3系预计将在下半年的法兰克福车展正式亮相。预计将于明年正式上市，来接下2012年上市的F3X宝马3系接力棒，7年之痒就此结束。
3系从未让我们失望。从我们最早可以接触到的第四代E46宝马3系，到现款第六代F30、F35宝马3系，可谓成功且极具代表性宝马车型。不论是销量还是用户口碑，3系的主角光环一直在线，被称赞为宝马的灵魂。
目前关于全新宝马3系有众多谍照曝光，大都是重伪状态，内饰布局也陆续通过谍照露出了细枝末节。新车外观很可能将在保留3系既有矫健姿态的前提下，更向高一级别的5系外观风格靠拢。内饰也似乎在努力不被诟病缺乏诚意，更具设计感和质感。
关于3系的题外话，就是下一代M3也处于紧密路测状态，或将于明年亮相，晚于标准版3系。
第四代G05 宝马X5
关注指数：⭐⭐⭐⭐
期待指数：⭐⭐⭐⭐⭐
可靠消息是下一代宝马X5最晚将于今年年底正式亮相，或将于今年夏天亮相。现款X5将于今年停产，X5加速进入换代周期。
换代后的X5将在这个级别更具竞争力。现款已经领先对手不少，可谓100万以内极具竞争力选手。但由于平台更替为了赶上宝马时代大变革，X5将完成提前换代。
G05宝马X5将和全新推出的X7采用同样的平台打造，所以在外观尺寸上，会变更大只。外观的设计语言也更夸张，硕大的双肾前进气格栅越来越像帕特农神庙的感觉。劳斯莱斯库里南内心OS，我不要面子的呀！
创新 宝马X7
关注指数：⭐⭐⭐⭐⭐
期待指数：⭐⭐⭐⭐⭐
将竞争对手锁定在GLS的宝马X7也将于今年下半年亮相，2018年可谓是宝马X之年，从X2、X3、X4到X5、X7几乎是X全系列更新换代。
X7不同于X5，拥有更大尺寸的第三排空间，配备三天窗，未来将在全尺寸SUV市场，为宝马继续攻城拔寨。
X7的目标客户主要来自四个地方。第一是北美，这里消费者热衷大体量SUV，很多X5车主在换车时，想入手一台尺寸更大的SUV，无奈之前宝马没有，只能眼睁睁看到他们去买别的豪华品牌SUV，未来X7可以满足这类用户的需求。
第二就是中国，中国消费者更喜欢大，尤其对后排空间要求，三排七座车渐渐将成为主流选择。第三是中东地区，很多中东土豪生活方式就是买一台大块头豪华品牌SUV然后去练漂移...第四是东欧地区，像在俄罗斯，宝马的SUV一直备受青睐，想必X7也迎合高大魁梧的俄罗斯消费者的胃口。
全新宝马8系
关注指数：⭐⭐⭐⭐⭐
期待指数：⭐⭐⭐⭐⭐
日前，有海外媒体曝光了一组宝马全新8系轿跑车的测试谍照，新车定位于宝马全新旗舰跑车，配备了一系列M运动套件。据悉，新车将于今年6月16日开幕的的勒芒24小时耐力赛上正式亮相，并将在2018年上市。
此外，除宝马8系双门轿跑车型外，宝马8系还将推出四门Gran Coupe，并将与日内瓦亮相的M8 Gran Coupe概念车在内的三款车型取代6系车型。
届时在新车发布会上，8系车型将新增一款名为M850i的跑车。宝马还将不断扩大8系车型阵容，敞篷车和轿车也将纳入其中。预计宝马M8顶配车型的动力输出可高达700马力。
全新G29 宝马Z4
关注指数：⭐⭐⭐
期待指数：⭐⭐⭐⭐⭐
代号G29的下一代宝马Z4新车，将于今年年内在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔工厂投产。据了解新车在今年的巴黎车展正式首发亮相。
值得一提的是，G系列的整个内饰设计语言似乎从Z4、3系开始又将发生较大改变，这样的风格紧随之前亮相的8系概念车。和现款5系、7系都不相同，首先采用全新设计的全液晶中控仪表盘，中控台也发生重大位置变化，空调系统操作上移，娱乐音响系统操作下移，两个互换了位置。
逻辑上空调的使用频率远高于音响，所以被放在更顺手的位置理所应当。这更人性化。
编者按
以上五款新车将是宝马今年下半年的重头戏，对于首创的车型像X7以及失传已久的8系，我相信大家和我一样非常期待。因为宝马终于在更高级别更具旗舰的产品层面发起了进攻。但也让我隐隐担忧产品力可否真正唤醒这个级别的客户，不论是从低级别转化还是竞品车型转化。除掉更大，更快，更强，可以更豪华吗？
再来说3系和X5，就情感层面而言，现款的3系以及X5的整体表现让人倍感欣慰。3系的换代其实还容易被接受，毕竟7年已过，是一个完整周期。而现款X5的境遇就让人略感可惜，提早两年完成换代对于现有X5车主而言也是无形损失。 从经销商了解到的情况，现在3系由于整个产品已处于最末期，很多用户持币观望状态，等待G20的诞生。其实就性价比而言，如果不是特别介意新老款式，我倒是觉得老款清理库存不妨考虑入手，因为虽然更换了平台，但发动机变速箱的动力总成不会再做调整，那么现款增配后，3系性价比是让我不能拒绝的理由。
情况比较特殊的我认为可能是Z4，Z系作为宝马敞篷小跑车的代表，一直受到宝马迷追捧，不论是别出心裁的Z1还是Z3、Z4甚至Z8，都是宝马在当时时代留下的跑车典型代表，而全新一代宝马Z4与丰田Supra共享平台以及技术，能否双剑合璧产生催化，达到口碑和市场表现双赢，还是缺失了本该有的个性又降低了品牌调性。
