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最近爱逛哔哩哔哩的首页,尤其是改编歌曲版块,up主们个个都是“B站方文山”,太欢乐了。

不过我发现热门版块里的改编歌曲基本都是十分通俗易唱类型,比如《大城小爱》啊,还有《大笑江湖》啥的,配上热门的人物如“面筋哥”,人人自得其乐。

有个成语叫“曲高和寡”,也就是曲调高深了,能附和的人也就少了。通俗、亲民也就好在这里,毕竟大部分都不是音乐家。

汽车也一样,便宜确实就是容易被人追捧,太过高端也就只剩仰视。柯尼塞格和你手上开的车,哪篇介绍更让你感兴趣呢?

比7还大的8系

宝马如今已经不算“仰视型”品牌了,尤其是3系的存在,让很多人实现了宝马梦。不过宝马并不是沉迷做低端赚钱的品牌。

最近宝马8系敞篷开始路跑,而8系硬顶(coupe)也要在15日首发。

听到宝马8系这个名字就已经注定它不一般了,这个数字比7大,虽然不一定代表它定位比7系高,但也能保证8系价格和配置上要超越7系,成为宝马的旗舰。

8系拥有十分修长的车身,侧身比例继承了宝马轿跑的优美,而车身外观基本与8系概念车相差不大,这可能也是最近豪华高端车型的统一作风——还原概念车,比如奥迪Q8亦是如此。

8系将会搭载530马力最大功率,750牛·米最大扭矩的V8发动机,匹配8AT变速箱,并配备xDrive四驱系统、四轮转向,以及经过重点优化的后差速器和悬架系统,搭配了宝马的高端技术,售价虽然还未知晓,但绝对也不可能低了。

作为一台大型轿跑,8系的诞生早已不是秘密。宝马在2003年便推出了6系轿跑(coupe),并让宝马在轿跑定位市场取得了不错的成绩。

宝马转念一想,便将双数车型定位成了轿跑车型。

2013年,与3系对应的轿跑车型——宝马4系诞生,优雅的造型和兼顾了性能和舒适的定位将coupe又一次推向风口浪尖。

不过随着时间推移,6系的销量惨淡,很早之前便有传言称宝马将停产6系,并为8系的诞生铺路。虽然这话没验证,但好歹8系出来了,这下宝马各级别的轿跑车也都有了。

18年,8系重生

年长的朋友可能发现,8系也不是第一次面世的,早在1989年宝马便推出了8系车型,也就是E31。它最大的特点可能要属于它的翻灯设计。

当时这款8系就已经标明了8系的定位——科幻、跑车这款8系在当时大量应用了宝马最先进的汽车技术,让它的售价也一路狂飙,以致于导致大多数人都买不起。

所以,十年之后,我们是朋友,还可以问候……对不起,十年后就停产了。于是从1999年之后,8系就成了一片未知的荒芜。

E31

转眼18年后8系重生了,随着宝马开辟的轿跑定位,8系也借着轿跑风重回市场。此时宝马8系是独特的,它有独立的名字为其命名,而奥迪只有A7,差一个级别;奔驰虽然有S级轿跑,胆并没有从S级的名字中分离出来。

而且说到奔驰的轿跑,更多人会关注CLS,它与A7和6系一起,处于同一定位区间。

CLS

而6系之所以没有如传言那般停产,我觉得可能是因为宝马想让阵容更加全面一些。而且宝马还取代5系GT,推出了6系GT,让我们也有理由相信6系并没有凉。

不过6系确实很老了,也到了该换代的时期了。

而6系GT虽然很新,但它是5门GT车型,与6系轿跑还是有一定区别的。而且据说今后6系换代的话,可能就不保留4门版了,只留下双门版本。

6系GT

6系

8系和超跑的差距不是一星半点儿

可能有些人会好奇:为什么没有超跑的宝马不借此次机会推出超跑车型呢?而只是以8系这款旗舰跑车扩充阵容。

其实从体型上我们也能看出,8系与超跑的体型还是相去甚远。2014年,奔驰推出AMG GTR车型,成为奔驰旗下最强的性能跑车。奥迪旗下有R8撑着场面,而宝马却迟迟没有超跑级别的车型。

其中有很大一个问题确实是因为宝马比较穷。首先奥迪有大众集团的支持,它旗下有兰博基尼,所以R8又被我们戏称为划算版盖拉多。

而戴姆勒实力也远超宝马集团,奔驰造超跑也算是有老传统了,比如传说超跑SLR。

在经济实力和技术支持都相对较弱的宝马,性能方面选择主推M系列是资金限制。而轿跑定位的8系自然也是宝马比较擅长的领域。

所以我也经常听有人说宝马要比奥迪和奔驰低一级,主要还是说在赛事的建树上。但其实在民用市场中来说,宝马并不会比奔驰奥迪显得低端。

M8

作为看哔哩哔哩、看抖音的普通人,我当然是喜欢便宜的车型。当然,偶尔见识一下高端的事物,比如去听一场歌剧,看一篇8系文章,虽然很不搭边,但也是一种生活方式。

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