故障现象：
1、发动机功率损耗。
2、排放警示灯可能亮起。
3、这是一个偶发故障。
4、切换端子 (关闭点火开关 接通点火开关) 后该故障不再存在。
5、在 DME 故障代码存储器中记录了一个或多个下列故障：
E系：
2775 空气量，可信度： 空气量过低；
2C57 增压压力调节，可信度： 压力过低；
2DCE 电子气门控制系统： 无法调节；
F系：
102002 空气量，可信度： 空气量过低；
120308 增压压力调节，可信度： 压力过低；
133B04 电子气门控制系统： 无法调节；
故障原因：DME应用程序故障。
故障措施：如下进行操作。
1、出现如下2个故障码：
故障代码 2775 和 102002 空气量，可信度： 空气量过低；
故障代码2C57和 120308 增压压力调节，可信度： 压力过低；
按下面步骤执行：
a、检测空气导管/增压空气引导系统的密封性。
b、如果存在不密封： 排除不密封故障。
c、进行 "ABL 增压压力调节" 的测试模块。
d、如果测试模块 "增压压力调节" 确认发生故障：按照测试模块的规定采取措施。
e、如果没有发现不密封，并且测试模块 "增压压力调节" 未查出故障：将车辆编程至下文规定的整合等级。
PS：更换部件不能达到目的。
2、如果出现如下故障码：
故障代码2DCE和133B04 电子气门控制系统： 无法调节
按下面步骤执行：
a、执行测试模块 “ABL 激活电子气门控制系统”
b、如果测试模块 "激活电子气门控制系统" 确认发生故障：按照测试模块的规定采取措施。
c、如果测试模块 "激活电子气门控制系统" 未查出故障：将车辆编程至下文规定的整合等级。
PS：更换部件不能达到目的。
车辆编程：
1、F07, F20, F21, F22, F23, F25, F26, F30, F31, F32 F33, F34, F35, F36 带有 N20发动机：
生产日期：2013年2月之前、以及2014年3月到2015年10月之间的批量生产
将车辆编程至整合等级 XXXX1511500 或更高版本。
2、F07, F20, F21, F22, F25, F30, F31, F32 F33, F34, F35带有N20发动机：
生产日期： 2013年3月到2014年2月
将车辆编程至整合等级XXXX1603500或更高版本。
3、E84, E89, F10, F11, F15, F16, F18带有N20发动机：
生产日期： 出厂整合等级低于XXXX151150X.
将车辆编程至整合等级 XXXX1511500 或更高版本。
4、所有带有N26发动机的车辆：
生产日期： 2013年2月之前、以及2014年3月到2015年10月之间的批量生产
将车辆编程至整合等级 F0201511500 或更高版本。
生产日期： 2013年3月到2014年2月
将车辆编程至整合等级F0201603500或更高版本。
5、所有带有N55发动机的车辆：
生产日期： 2015年10月之前的批量生产
将车辆编程至整合等级 XXXX1511500 或更高版本。
