2018年12月3日，美国总统特朗普在推特上表示，“中国已经同意降低和取消对从美国进入到中国的汽车征收的关税，目前征收的关税为40%”。
至此，中美之间的贸易战算是告一段落，关税稳定在40%。
2018年6月15日，美国决定对中国进口产品加征25%的关税。
而在此之后，中国进行了三次重要的税改。
第一次是中国将非美国进口汽车的关税从25%降低至15%。
几天之后，又在15%的基础上，将美产进口汽车关税提高到40%，这是第二次。
第三次则是在8月份时，国务院关税税则委员会发布公告称，将部分原产于美国的进口商品再次加征25%的关税，其中便包含汽车商品。
至此，原产于美国的汽车关税最高将提升至65%。
这样的结果直接导致了美产进口车车价大增，同时零件的费用骤升，对于想买美系车的小伙伴们来讲，可谓是苦不堪言。
比如福特的F150、Mustang等进口车型，税改之后，售价涨幅均超过了10万元。
这不仅对购车的消费者增加了成本，对于车企来讲也是损失惨重，税改之后，进口车辆销售量大幅降低。
不只是美系品牌的车型，宝马品牌也受到了影响，宝马的斯帕坦堡工厂位于美国，其所生产的宝马X6、X4等车型，均受到不同程度的影响。
宝马新款X5侥幸逃脱，利用7月1日-8月23日之间的低税窗口期，大量报关新款宝马X5，前9月累计报关4.57万辆。
而应对税改之后的涨价，目前有四种办法应对。第一种是跟着涨价，这是目前大部分车企所做的事情。
第二种是自己消化上涨的成本，特斯拉曾在税改之后提高了售价，后来又大幅度降价，自己消化上涨的成本。
第三种和第四种分别是转为从其他国家进口和在中国生产，不过这两种方案并不能解决当前的燃眉之急。
在近日举办的20国峰会上，中美两国元首在峰会期间进行了会晤，就经贸问题进行了讨论并达成了共识，停止加征新的关税。
中国将停止再次加征25%的税改政策，而美国方面，也将推迟将价值2000亿美元的中国商品的关税从10%提高到25%的政策。
目前，中国对美国进口的部分商品关税稳定在40%。
无论是增加关税还是减少关税，最后为此买单的还是老百姓。
