车的前半箱油明显要比后半箱油耐用一些，这是为什么呢？相信有很多朋友和小编一样用过相同的疑问。这到底是错觉还是真实的存在？今天小编就来和大家分析一下。
车辆上常见的油表工作方式均为油液高度传感器搭配可变电阻式，由可变电阻器与可变电阻滑动臂相连的浮漂组成。在燃油液面变动时浮漂便会随着油液高度带着可变电阻避变动高度，改变串联在燃油表电路中的电阻值。
当然部分车辆的燃油指示表在显示原理上存在着一定的不同，由于采用了原理相同的油面高度传感器，所以说当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有一定的偏差；这也是为什么第二天清早再启动车辆时油表无缘无故掉了一格的原因了。
其实传感器误差并不是导致前半箱比后半箱汽油耐用的罪魁祸首，最大的问题在于油箱的独特造型，由于大多数车辆的油箱都装配在车辆后半部分的下方，所以很多车主直到卖车也未见识过油箱的真实面目。
由于汽车底盘有非常多的部件，例如后悬挂机构、备胎槽、排气管、四驱车还有贯穿头尾粗壮的传动轴，所以油箱在设计时都需要避开底盘那零零散散的部件导致油箱的形状都不会像我们见到货车那种外挂油箱的规整。
且油箱的上半部分由于贴近后备箱或者后排座椅，因此形状还会略微规整，越靠下的位置就要避让越多的部件，只能将油箱做成不规则的形状，造成油箱上半部分的容积会略大于下半部分的容积。但油表的工作形式仅是靠燃油液面高度来测量的，而不是靠燃油体积，这就是前半箱油比后半箱耐用的真相。
省油秘籍
1. 减少怠速和热车的时间
如果堵车时间较长或长时间停驶（比如靠边停车等人），应该熄火灭车，此时怠速意味着燃油的浪费。（如果只是等个红灯，没必要熄火）
不要长时间原地热车！即使在冬天也不用！着车等怠速稳定之后就能走车（一般30-40秒）。之后，采用慢给油、控制速度，边走边热车，才是正确做法。
2. 轻给油，少刹车，用正确挡位，避免频繁换挡
想做好这四点，取决于我们开车时候的洞察力和运用发动机的特性。
3.合理判断路况
要把前方视线放远，勤看后视镜，对于周围的路况、车流以及紧邻车辆的行驶轨迹有个提前的预判。这么做，有利于小伙伴多靠收油、带挡滑行，来跟前车保持合理的安全车距，达到省油的效果。
4.关于挡位和转速
通常手动挡都有个“绿色转速”，2000转换挡比较合适；对于某些高转速发动机（常见的诸如法系1.6或2.0自吸发动机），我们为了获得更顺畅的动力表现，可以在2500转换挡，超过就费油了。
切忌空挡滑行！既不安全，也不一定省油（对于电喷车而言），自动挡这么做（行驶中放到“N”挡），会严重损伤变速箱。
有了良好的驾驶习惯，小编相信无论是前半箱油耐用还是后半箱油耐用，整箱油都能够行驶出更长的里程。大家在节油上还有何更好的方式，欢迎留言，小编与你互动！
