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武侠世界里有门派之分,中西有文化之区别,不同元素能撞出和而不同的火花,对于宝马自己,M运动套装/M Performance/M Power三大门派亦是相互渗透,源远流长。

宝马作为一个追求驾驶乐趣,与时俱进的品牌,自然这份乐趣与“活力”,“年轻”这些字眼密不可分,所以我们能看到宝马在越来越多的车型上普及了前卫帅气的M运动套装,甚至全新旗舰级SAV——X7的4款车型里有3款都是M运动套装。

而不光是M运动套装,今年宝马发布的众多新车型中还有史上首款M Performance 3系——M340i,以及X3 M/X4 M这样的性能级中型豪华SAV等等一众明星车型。

在此,小编就借这股春风来好好地聊聊这三大门派的和而不同吧:

M运动套装

M运动套装,也称作M Sport Package,既然被称为套装,那顾名思义就是做了外形上的改变:翼子板M徽标,M空气动力学外观套件,手感和造型都极佳的M运动型方向盘,铝制内饰以及帅气的埃斯托蓝和战斗感满满的Alcantara座椅可供选择。

装上之后的效果那肯定是立竿见影的,就拿情人节刚刚上市的F52 1系来讲,一张图直观感受。不得不说这个M运动套装的包围也太好看了吧,大家觉得看起来像哪一款车呢?

左为118i时尚型,右为118i M运动套装

虽说前几年面对众多的豪华套装,风尚套装云云,M运动套装的横空出世无疑给宝马的车型注入了一剂肾上腺素,但个人觉得,如今的宝马似乎过度消费了M这个字母。

上为M运动套装G20 3系,下为豪华套装G20 3系

曾几何时在街上回眸一眼M运动套装专属的埃斯托蓝,是多么美,但现在宝马对于埃斯托蓝和M运动套装的搭配有点混乱,因为你甚至可以在2系旅行车(F45)上选择埃斯托蓝,无论任何套装...

要知道,对于末代后驱1系(F20)这样一台极富驾驶乐趣的精髓车型,也仅有M运动套装车型能选择埃斯托蓝,不知道这样是好还是坏,或许这么多的M Sport Package和埃斯托蓝着实会让大家审美疲劳了。

而下面这一位,稍显特别,能见度也小很多,在宝马的家族里算是“万车之上,一车之下”的角色了。

M Performance

从何而来?

之所以说是“万车之上,一车之下”的角色,是因为除了常规的M运动套装和顶级的M Power车型,中间就是M Performance,但它绝不是“第三者”这么简单粗暴...它近年来出现在宝马车型里的频次越来越高,但严格来讲它是分为M Performance车型和M Performance改装件两条分支的。

1、M Performance车型

M Performance车型是宝马与M部门密切协作研发而成,有着更为强劲的动态驾驶性能,且发动机,悬挂,排气,刹车等等都经过特别调校,使之区分于常规的M运动套装,但又与极致的M Power有所分别。

M Performance的车型最明显的就是:重新设计的车型字体加前置M徽标;带有M Performance标识的发动机,仪表上的车型标识。

M Performance车型身份三连

上文我们提到过M Sport Package已经装配于越来越多的宝马车型上了,可见BMW与M这一字母擦出的不止是火花而是燎原之火了,而当下最受关注的M Performance车型当属G20 M340i了。

这款M340i使用了代号B58的3.0升直列6缸发动机,输出最大马力387ps,最大扭矩500N·m,百公里加速时间仅仅4.4秒。

这样的M Performance车型意味着什么?要知道现款的M3(F80)输出最大马力431ps,最大扭矩550N·m,最后造就了4.1秒的百公里加速,可以说两者相差无几了。如果说M运动套装是穿上了最新款球鞋的普通人,那M Performance车型就相当于换了这双球鞋的火云邪神。

宝马近几年来非常重视M Performance车型的开发,为的就是在常规车型的基础上让动力有大幅提升,但是又区别于极致,偏向赛道化的M Power车型的性能,也就是把日常使用和性能两个“鱼”与“熊掌”做最大幅的兼得。

2、M Performance改件

M Performance这一标识更多的以改装件形式流传,相较于M Performance车型,M Performance改件更加个性化,无论是外观还是性能方面都可以做出单独的升级。

市面上的改装件千千万,但相信M Performance这一原厂改装件品牌一定是非常受Bimmer青睐的,因为生于宝马,也非常了解宝马。

M2换了M Performance改件之后的外观

但M Performance的改件也不止外观套件更帅这么简单,还有悬挂,刹车,排气系统可做升级,可谓武装到了牙齿。

拿X4做例子,如果换了一套M Performance的排气系统,那么声音就完全不一样了:

M Performance排气

稍显可惜的一点就是目前内地市场仅有部分M Performance改件可以选装,例如现款3系和5系,仅有车身拉花和部分外观以及车轮组和刹车系统可供选择。

来看一下美国官网的M Performance改件列表,瞬间差很多...列表第一个:M限滑差速器,看着就让人心痒痒呀,还有避震也可以选,我们只有眼馋的份咯...

M Performance作为原厂“御用”改装件,对于原厂车型的升级改装来讲,可以做到无损安装,非常适合追求平衡性的玩家。如果东改一个牌子,西改一个牌子,就像觉得车子不够快,改个增压,但是时间长了又冒出冷却的问题,所以M Performance这样“亲生儿子”级别的改件对于车辆平衡再适合不过了。

M Power

最后来到我们今天的重磅嘉宾:M Power,大佬级别的地位,相信有许多车迷都是从M Power的车型喜欢上了宝马,即便对于非Bimmer而言,提起M Power这个名号也会肃然起敬。

M Power代表着宝马对极致性能,对操控极限的追求,每一台M Power车型都是基于宝马已有车型重新开发而成,与普通车型的零部件共享仅为20%,像熟知的:大量使用碳纤维车顶,碳纤维传动轴(虽然现在没有了),M高性能悬挂,高强度轻量化活塞等等,都是M Power的极致性能之源。

但M Power的意义不在于这样那样的高性能高科技配置,要知道,在德国三强AMG、M Power、RS里面它不是最强的,但却是极富驾驶乐趣的选手。

有人说过,拥有手动挡的车型就是拥有了自汽车诞生以来,最有乐趣的操控以及最独有的征服感。

而AMG M Power RS三家里如今只有宝马的M Power依旧提供手动挡的车型了,而对于中国市场,难能可贵的是M4也从进入中国市场起连续4年提供手动变速箱,这无疑是宝马对极致操控,最大掌控力的诠释。

14款M4马年限量版提供的手动变速箱

并且近几年来M Power也在不停的拔高,先是推出了M4 GTS这台赛道级别,拥有发动机水喷射技术的重磅车型,更是推出了换装S55发动机的M2雷霆版。而即将开幕的上海车展也会亮相全新X3 M和X4 M两款车型。

再比如下面这张图更能说明宝马想要扩宽M产品线的计划,不仅是现有的M Power车型,还会有更多的雷霆版,CS,CSL车型到来。

可以说金字塔顶端的M Power之上更有金字塔,所以M Power真的不止是象征强劲的性能,而是一种信仰,一种对极致的追求,一种不断向上的精神。

而且,M这一字母不止象征着Motorsport,更是象征着Masterpiece。

写在最后:

总结完了M运动套装/M Performance/M Power三大门派,小编最想说的就是,宝马如今对驾驶乐趣的追求显而易见,不仅在更多的车型上普及M运动套装,更是计划对每一款车型都开发M Performance版本,甚至于稳坐大佬地位的M Power也陆续推出更强版本。

看得到的是一款款新车型纷至沓来,而看不到却能感受到的就是宝马对操控,对驾驶的追求,对“M”这一字母的朝圣之路。这条路永远不会走完,因为人类对驾驶乐趣的追求是会永远延续下去的。

你最喜欢哪款M车型?

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