文|BMWSky
“奔驰是设计师造车，宝马是工程师造车。”这是很多人对奔驰、宝马造车理念的一种调侃，如果说奔驰只造了一台车，那就是S级；如果说宝马只造了一台车，那就是3系...
这么说也不无道理，自从S级运用的设计语言大获成功之后，奔驰的其他车系就基本定下了格调，被称为硬派SUV的“方盒子”G级也缺少了一些以前的威猛，圆形车灯变得萌萌哒。
其实仔细观察你会发现，奔驰无论外观还是内饰的线条，大都用轻柔曲线来勾勒，在奔驰车上很少发现直线，这样的设计从感官上给人一种平易近人的感觉，这可能也是奔驰设计师所希望看到的。
而在宝马车型上，大部分线条则用直线来勾勒，横向竖向都是直线，即便拐角处也没有圆弧过渡，让每个细节处都在充分发挥空气动力学，让追求速度、力量的人为之着迷。
奔驰宝马的内饰豪华科技感已经不相上下，但宝马更加注重人机工程学，比如奔驰的双联屏设计，从驾驶员角度看去方向盘一定会挡住部分屏幕，而宝马则用两块分开的大尺寸屏幕完美解决问题，而且显示屏的内侧拐角设计是斜的，不影响观感。
至于动力和操控，宝马的实力毋庸置疑，无论是M，还是X，或者是传奇三系，当你真正开过一台宝马，便会觉得它比其他同级车型都好开。“开宝马很容易开快”不是徒有虚名，而奔驰的一般车型则没有这种欲望。
不同于部分人“只要能跑就是车”的理解，宝马完美诠释了“车是用来开的”，宝马的造车理念、操控、发动机技术、精湛的底盘调教，让你感觉每一处都流淌着宝马工程师的心血。
比如说BMW M GmbH和“绿色地狱”之间的纽带，能在纽博格林北环赛道旁边专门设立测试中心的厂家，也没几家吧？宝马M纽北测试中心是开得最早的一家，因为只有在最严苛的环境，才能历练出最完美的产品。
“纯粹驾驶乐趣”是宝马的宗旨，但纯粹并不代表单一。是的，宝马现在的车型开起来很舒适，但这并不意味着宝马丢掉了操控，宝马在不同的驾驶模式下有完全不同的性格，满足你不同场合的需要。而在过弯、高速等路况下，你仍然能感觉到宝马造车功力的深厚之处。
1宝马的设计思路与其他厂商有何不同？
宝马集团设计总监曾回答：在宝马，设计项目对全体设计人员开放，每个人都可以对项目提出自己的方案。我们不像很多公司那样，成立“宝马3系工作室”之类的机构，那样设计人员只能进行一种特定车型的开发，结果可能是：一个工作室里有三个设计师，但实际只有负责人在做设计。我认为我们的做法更能调动大家的工作积极性。
（你知道背景是哪吗？）
2宝马的设计理念怎么来的？
另一个不同点是，对于一项新设计，宝马没有“由客户提意见”这个环节。为什么会这样呢？宝马认为客户始终是基于他们目前的认识提出意见，他们可以说今天喜欢什么、不喜欢什么，而宝马真正想了解的是若干年后的产品应该是什么样子。从这个角度来说，宝马的这种做法很冒险，但冒险是是值得的，对竞争对手来说，一点点冒险都是一件可怕的事情，没有人愿意犯错，但宝马认为那是预见未来的一部分。
3宝马如何解决设计师和工程师之间的障碍？
宝马设计总监对设计师说：虽然打动人很重要，但他们的任务并不是仅仅是做出很酷的图纸打动我。所以，宝马的设计图纸工程工程师都看过的，宝马的每个项目都设有一个专属工作区，负责项目的工程师、设计师、市场管理人员、财务人员以及制造人员都在一起，大约300人的队伍在此集结，油土模型、三维虚拟造型、所有电脑仿真数据都能在房间看到。
宝马的造车理念是比较超前的，不仅立足于当下，还要尽最大可能地预见未来，就像之前经常说的那句话“宝马的设计十年后看着都不过时”。
你觉得宝马的造车理念怎么样？
