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ALPINA

文|BMWSky

最近网上充斥着各种各样关于宝马新3系的消息,很多人也是一瞬间慌了阵脚,不知该相信谁。小编找了个闲暇的周末,决定到店实际体验一下这台红的不得了的全新运动型轿车...

这台展车是G28 3系的325Li M运动曜夜套装版,简要交代一下车型信息:B48+8AT变速箱(135kw、300N·m),搭载全套黑色高光外观运动套件,车身轴距相比标轴版增加110mm...3系一直都是这个级别中的标杆产品,但是地位难守哇,既要坚持纯粹驾驶乐趣还要提升豪华/科技感、既要迎合大多数消费者还要不断突破自己。

3系不是“当红炸子鸡”,为了不辜负全球1550万客户的认可,它必须更加全能、更加纯粹,才能继续成为同级王者。欲戴皇冠必承其重,关于3系国产之后的各种传闻到底是不是真的?在22号正式上市之前,想入手新3系的潜在车主们请仔细阅读下文,希望能对你有所帮助,了解事情真相!

激光大灯必不可少吗?

最早出现在G05 X5上的宝马新式激光大灯造型确实很漂亮很有科技感,之后X7、8系、新3系均有所搭配,激光大灯在海外是选配,它是必不可少的一个配置吗?不是!

激光大灯的照射距离可以达到500米甚至更远,但激光大灯的开启/关闭是完全由电脑控制的,触发条件和车速、周围环境都有关系,所以在国内这种复杂的路况中,用到激光光源的时候是很少的,相比之下,随动LED大灯技术更成熟,也更能符合更多的用车场景。

雾灯有没有必要存在?

宝马X3、5系都在逐步取消雾灯,而新3系和刚刚发布的中期改款X1,在海外都是需要额外选装LED雾灯的。取消雾灯到底美不美观因人而异,但以现在的技术,用扩展型LED大灯替代雾灯的功能是完全不成问题的。

雾灯分为前/后两种形式,我国道路规范明确指出,生产上路行驶的车型必须安装后雾灯,对前雾灯并没有明确要求。取消前雾灯在保证功能性不缺失的情况下,还能提升外观的运动性,各位大可不必纠结雾灯的问题。

机盖隔音棉必须配备?

引擎盖内侧没有隔音棉,国产3系减配实锤了?No...实际上新3系采用了与5系/X3一样的SynTAK协同热声舱静音技术,还有A柱填充结构性泡沫材料、静音玻璃、门板内一体成型的隔音板等技术的加入,整体提升了车辆的行驶静谧性。

使用大面积的外覆盖面材料来达到隔音的目的,这不再是最新的隔音技术,车辆的NVH也不是能用一块隔音棉来衡量的。小编特意咨询了开过新3系的销售,他们说日常开起来非常舒适很安静。要知道当一台车的NVH已经升级到不再需要一块简单的隔音棉来凸显“表面功夫”时,你还要因为键盘侠的一句话就否定新3系的静谧性吗?

回想一下宝马5系,发动机、变速箱、驾驶舱的前部、车门等部位都用了大面积的隔音毡或者隔音阻尼来完全包覆,后座的底部也用了一整块的隔音海绵来提升整体的隔音降噪水平,以至于有的车主车还没熄火,大灯也亮着,人就走掉了。小编目前得不出新3系的具体表现到底如何,也希望各位不要盲下定论,一切以自己亲身体验为准!

国产3系无故比海外版更重?

第一点:

宝马G20 3系用大量铝和高强度钢的材料组合,依旧能保持50:50的前后重量分布。值得注意的是,之前我们所说的“减轻55KG”并不是G20整车自重比F30降低55KG,而是车身结构部件的减重。

而且关于“整备质量”这个名词的定义,并不是全球通用的,为什么这么说呢?宝马G20 3系在英国的申报整备质量为1450kg,德国1520kg,美国1630kg,其实各个国家对整备质量的规定是不同的:美国规定是空载+100%油液+随车工具+选装配置;德国是空载+90%油液+随车工具;英国是纯空载;而中国是空载+90%油液+随车工具。

第二点:

标准不同是我国工信部发布的新3系申报信息显示标轴3系325i整备质量1610KG,长轴3系325Li整备质量1690KG的原因之一,另外我国一个申报车型是单独对应着一种配置。

也就是说除了车身尺寸的变化之外(区别于标轴版的43/21mm,长轴版3系前轮距增加52mm,后轮距增加27mm),国产宝马新3系的18项标配(11项为海外版选装)和12项同级独有及越级配置,也会一定程度地影响车重。

第三点:

全新宝马3系的白车身运用了更多的高强度钢,整车车身刚性提升25%,局部提升50%,而车辆重心再次降低10mm,大幅提升了操控性。还有,除了国产版为全景天窗的这一差别之外,德国3系和国产3系的白车身完全一样。

在覆盖件上,海外版车型发动机盖与前翼子板为铝材,国产版采用钢材,但是无论横向对比C级和A4L,还是纵向对比第六代3系,这两处也均未采用铝制覆盖件。回过头来想一想国内的用车环境,相比于铝合金覆盖件的修复难度和成本,钢制覆盖件相对来说则更合适一些。

如果你非要纠结钢制覆盖件有多不好,那如果宝马用上了高质量铝合金材料,当车辆不幸受损,4S店为了你的安全而完美修复车身时,你千万别不肯掏钱,也别找什么理由埋怨4S店“小病大修”哦~

第四点:

为了满足日益严苛的安全测试标准,国产新3系还在前保险杠两侧增加了12KG的额外防撞装置(Small OverlapFrame),用来防止前轮在偏置碰撞情况下侵入乘员舱伤害乘客,这样的设计在同级竞品中是不存在的,欧洲版的全新3系上也没有这个装置。

后排座椅为何不能放倒?

首先,当小编坐进新3系的后排时,第一感觉这张中国专属舒适座椅真的是很大很宽,座椅的材质非常柔软,配备的头枕很舒服。如果你留心观察的话,在两侧接近车门的部分,座椅也进行了额外的皮质包裹。车门和前排座椅后方都加入了氛围灯饰条,能为整个车厢营造一种惬意的氛围。

加长的110mm轴距在后排充分地体现出来,作为参考,小编(身高175cm,体重65公斤)以正常姿态乘坐腿部空间差不多还有一个小臂的富裕,后排还有独立空调调节和两个type-c接口。

后备厢的空间很大很规整,盖板下没有额外的储物空间(宝马全系防爆胎),没有急救包。标准容积为480L,但是后排座椅并不能放倒,所以也就不能更大地拓展空间了。究其原因,小编猜测可能是因为后排座椅加长加厚且更加倾斜之后,放倒的幅度会大大减小,就索性取消了后排放倒配置。而大多数人都或多或少存在“有总比没有好”的消费心理,希望宝马后续可以增加这个配置。

车内不易发觉的变化是?

坐进车内不易发现的一个细节是,新3系没有其他车型那种浓烈的新车的味道。通常新车车内的异味一部分是来自车身的密封蜡,而新3系是首次在空腔注蜡工艺中使用了纯蜡代替了水蜡,这项改进可以避免水蜡溶剂带来的油脂异味。在华晨宝马铁西工厂生产的宝马品牌车型中,新3系是第一款整车都用纯蜡而无需有机溶剂的车型。

新3系的动力够不够用?

这台325Li车型搭载2.0T低功率发动机,输出功率为135kw,峰值扭矩300N·m,功率不变,扭矩提升30Nm。对于这台国产加长的3系来说,如果你不经常激烈驾驶,日常使用绝对没问题,如果觉得不够用,可以选择330车型(190kw,400N·m)。

全新B48发动机减重8公斤,同时还更新配备了温度管理系统、皮带传动机构、气缸盖设计、曲轴箱以及350bar高精度高压燃油直喷系统,能实现更优秀的驱动效率,而革新液压减震技术和随速助力转向能优化车辆的行驶稳定性、舒适性。

车厢前排有何优缺点?

坐进前排,全系标配的12.3寸全液晶数字仪表盘+10.25寸可触控中央显示屏绝对是最大吸引点,两块液晶屏中间并没有相连,从驾驶员角度看去,方向盘对屏幕显示无遮挡,只为更好的实现人机工程学。

中央显示屏配备iD 7操作系统要给个大大的好评,支持多账号登陆,其显示效果和系统流畅度在业界都有极高的评价。

3D动画演示

宝马将新3系的语音操作功能更加深化,BMW智能个人助理(IPA)是一位“懂车”的宝马专家,它会根据驾驶者的用车习惯自主学习和记忆,还可以进行全方位的行车数据分析,让人与车的沟通更直接、更智能。

方向盘的手感非常好,多功能按键的布局和X5很像,左侧是巡航控制开关(RES/CANCEL)、巡航储存车速(SET)、主动巡航间距控制(滚轮)等;右侧是电话、语音输入、音量加减、选择列表等。

横向线条的拉伸能从视觉上让这台新3系显得更大,中控区域一小块的液晶屏幕可显示空调温度,下方的按键做工、质感都很好,需要注意的一点是,空调出风口处的滚轮阻尼感有些太强了,需要适应。

档把虽然不是X5那样的水晶造型设计,但触感也很不错,iDrive操作按键更大更扁平,无论是旋钮还是手写,系统反应都很快。档把左侧是DSC、全景视图、PDC(驻车距离警报)、自动启停、车辆启动按键以及驾驶模式和自动驻车按键。

前方盖板缓慢打开的阻尼感很棒,里面是手机无线充电区域、一个普通USB接口、两个杯架、12V电源接口,如果手机放在这充电,再放两瓶水的话,取放手机会有点不方便。另外机械手刹的取消到底是好事还是坏事?你说了算。

前排座椅多向可调,支持手动腿托调节,舒适度很好且有一定的包裹性。车门上的镀铬按键很能凸显豪华感,配置高低因车型不同而异。

0.83平方米的全景天窗,能给车厢内部带来很好的通透性,不过有得必有失,后排没有化妆镜,车顶只有阅读灯。

整体来看,小编会给宝马新3系的车厢一个高分,相比之前无论在豪华感、科技感提升都很大,具体感受还要你自己亲身体会一下。

新3系的其他亮点?

宝马新3系可以用一张BMW数字卡片代替钥匙来启动车辆,目前还支持用部分带有NFC的手机(三星Galaxy手机)解锁车辆,根据之前的消息,华为手机解锁新3系的功能也会陆续加入。

霍氏拐角的改动起初也成为很多人议论的地方,这种分段式的设计是从X2上开始采用的,不过那时候并没有太多人注意罢了。长轴距版车型取消了C柱上原来的“小尾巴”造型,让车身侧面更简洁,同时路人也不能一眼分辨标轴、长轴了。

3D造型的尾灯点亮之后很有辨识度,下方是不规则的四边形排气管,仔细观察的话,其实外部的这个排气口设计和真实的排气是不相连的,因为如果相连的话,排气的震动会直接传递到后杠上,影响车辆静音性,不过各位放心,新3系的两边排气都是会冒烟的~

小编评:

这次的静态体验让小编真真切切感受到了华晨宝马的诚意,3系在同级车型中,动力和操控表现一直占优,这次换代转而大幅升级了舒适性和豪华配置,让新一代3系变得更全能,参考目前所知的起售价,新3系的表现相比对手更具竞争力。期待月底的3系试驾,到时再与各位分享动态体验!

宝马新3系上市在即,

你准备入手了吗?

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