可能是因为我入行时间并不长，仅仅是经历了很少车型的更新换代，所以对大部分车型的理解，可能只有一个很抽离的感知，只知道现在在售的车型开起来怎么样。
但我对三系感情真的比较深，一是因为我现在自己开的就是E92的330（和大家说的“E90后再无三系”中的E90，是同一代），二是因为上一代的车型，无论标轴还是长轴，无论是320还是330，我都开过了。
实话说，F系列的车型不太对我口味，特别是后期款，方向盘很轻，那种驾驶感觉已经和我认知中不一样了。于是我和大家一样，都盼着新一代的三系，是不是能更运动点 。
终于，宝马邀请我去试G28了，也就是全新一代的325 Li。
当天我们开着325 Li在天津的V1赛道进行了各种操控体验，跑赛道；金卡纳绕桩赛，漂移，全是跟操控、运动有关的项目。
我可以负责任的说，新三系的操控感是有提升的。
首先方向盘不像上一代单纯的轻，全新一代的虽然手感上没有改变，但给你更多路感和信息，开的时候交流感强了不少。在进行绕桩这种动作时，动态显得可控多了，即使过连续弯道，信心也要比上一代强。
但如果你觉得G系列决心往运动走，那可能你会失望了。如果把运动和舒适比作一根绳子的两个极端，G28就是再往两个极端都走近了一些，把绳子缩短了一点。
首先很重要的一点是相比起上一代，隔音加强了不少。在拍摄过程中，我旁边一直有一台宝马X1在我车身右侧前后游走，但除了能听到一丝丝防爆胎带来的轻微噪声，根本难以察觉还有别的什么噪声。
当然啦，赛道的路况较好，而且也没车，所以在实际路况下，它的隔音表现还得再好好体验下，但新车的底盘驾驶起来感觉确实更舒服、更高级 。
一整天都在赛道体验是幸运的，但也是最可惜的一点，虽然操控感能得到很全面的体验，但是到底日常好用吗？新增的很多驾驶辅助功能和科技配置好用吗，还没有机会进行体验。
我想，大部分买三系的朋友，除了操控感以外，多多少少都会希望自己的车全面一些，所以我们还是期待一下，什么时候能全面体验一下三系吧！
