1、概述
配置有发动机节能启停控制(MSA)功能的车型，在车辆静止状态下，如果没有挂入任何挡位且松开离合器踏板，那么发动机节能启停控制功能将被激活，发动机关闭。此后若踩下离合器踏板，则发动机自动启动。
发动机节能启停控制功能电路图见图 1 。
1.发动机舱盖接触开关 2.空挡位置传感器
3.汽油/柴油发动机控制模块 (DME/DDE控制模块) 4.带前部配电盒的接线盒电子装置(JB)
5.直流/直流转换器(DC/DC) 6.右后配电盒
7.智能型蓄电池传感器(IBS) 8.蓄电池
9.蓄电池配电盒 10.驾驶员安全带锁扣触点
11.集成式底盘管理控制模块(ICM控制模块) 12.转向柱开关中心(SZL)
13.离合器开关(KPS) 14.仪表板(KOMBI)
15.驾驶员车门触点 16.脚部空间模块(FRM模块)
17.碰種和安全模块(ACSM 模块) 18.启动/停止按钮
19.便捷登车及启动(CAS)系统 20.中央网关控制模块(ZGM控制模块)
21.电子助力转向(EPS)系统 22.动态稳定控制(DSC)系统
23.制动真空压力传感器 24.启动机
图1 发动机节能启停控制功能电路图
用于激活和解除发动机节能启停控制功能的 MSA按钮位于启动/停止按钮下方，见图2。
图2 MSA按钮
发动机节能启停技术特点如下：
(1) 利用蓄能蒸发器实现空调控制功能，提高舒适感。
(2) 利用驾驶员安全带以及驾驶员车门信号来识别驾驶员是否在车上。
2、停用条件
在以下条件下必须停用发动机节能启停方式 。
(1) 车辆正在移动 。
(2)移动方向盘。
(3)转向助力不足。
(4) 制动压力过小。
(5) 自上次停用并再次打开点火开关以来，车辆从未以超过5km/h的速度行驶。
(6) 发动机没有在怠速工况下运转 。
(7)发动机冷却液温度过低。,
(8)活性炭罐正在进行清污。
(9)蓄电池电量过低。
(10) 车载网络功率需求过高。
(11) 车内温度过高 (自动空调系统已接通) 。
(12) 自动空调系统的水雾传感器识别出风挡玻璃起雾。
(13) 自动空调系统处于最大制冷模式状态。
(14) 自动空调系统已接通, 除霜功能被激活。
(15) 蒸发器温度过低, 无法确保足够的空调功率。
3、防止进行发动机船内相关工作时发动机自动启动
只要打开发动机舱盖，发动机节能启停控制功能就会被解除，这样可以防止发动机自动启动。 当关闭发动机舱盖后，利用启动/停止按钮可重新启动发动机。满足以下条件时发动机节能启停控制方式将重新被启用：
(1)关闭发动机舱盖并启动发动机。
(2) 关闭发动机舱盖并以超过5km/h的速度行驶。
4、防止驾驶员离开车辆后发动机自动启动
当驾驶员离开车辆时，发动机节能启停控制功能就会被解除，以免发动机自动启动。系统根据安全带锁扣开关和车门触点信号来识别驾驶员是否在车上。只要满足以下条件，就会允许启用发动机节能启停控制方式：
(1) 驾驶员系上安全带并以超过5km/h的速度行驶。
(2)关闭驾驶员车门并以超过5km/h的速度行驶。
5、蓄能燕发器
为了在车辆静止状态下保持车内空调效果，在带有发动机节能启停控制功能的车辆上，除了空调蒸发器外，还装有一个制冷蓄能器，即蓄能蒸发器。蓄能蒸发器见图3。
1.蓄能蒸发器 2.制冷剂管路 3.存储介质管路
图3 蓄能蒸发器
蓄能蒸发器是一个制冷蒸发器，它位于空调蒸发器后方。与空调蒸发器一样，蓄能蒸发器也能够使制冷剂蒸发。此外，在蓄能蒸发器内部的制冷剂管路周围环绕着存储介质。制冷剂蒸发时吸收存储介质的热量，从而使存储介质凝固 (由液态变为固态)。蓄能蒸发器工作原理见图4。
E.存储热量 Ep.相变热量 T.温度 Tp.相变温度
图4 蓄能蒸发器工作原理
当发动机静止时(例如遇到红灯)，空调压缩机也会静止。此时制冷剂无法继续蒸发,存储介质不再被冷却。当存储介质达到相变温度时，存储介质开始熔化，同时吸收流经蓄能蒸发器的空气的热量。
