时隔多年，宝马终于“复活”了8系。今天，全新宝马8系全系车型正式在国内上市。我们通过以下几个小故事与大家一起来回顾宝马8系的前世今生。
1、8系并不是全新出现的，早在1989年，为了在大型豪华运动跑车市场里获得更高的地位, 宝马就曾经推出过8系（E31）。
2、但是8系推出之后的销量并不是很好，到1999年就停产了。从1989至1999，10年间，宝马共生产了30603辆8系，其中三分之二是搭载了V12发动机的850i车型。
3、宝马在8系身上共投入了10-15亿马克左右的研发成本，分摊到每台车上，大概是3-5万德国马克。
4、8系是一辆高性能轿跑车，但它同时也有非常高的科技含量，它是第一台采用CAN-BUS总线技术的量产车，也是第一批使用电子油门技术的量产车。
5、为了给8系让路，在8系上市之前，宝马停产了当时卖得非常好的6系Coupe车型。
BMW M635 CSi
6、为了获得更低的风阻系数，宝马将8系的车头设计得非常扁平，但标志性的双肾格栅不能缺席，因此便造就了宝马家族中比较少见的“小鼻孔”设计。
跳灯设计也是当时的潮流
7、1990年，宝马M部门试图以850i为基础打造M8，将一台最大功率557马力的6.0LV12发动机塞进了8系的机舱。但宝马判断这台车不会有人买，M8最终没有量产，只生产了一台放到宝马博物馆里。
8、当然了，研发M8发动机所消耗的巨额资金也没有白费，这台发动机在经过改进升级之后，被搭载在了迈凯轮顶级的传奇超跑“F1”上。
9、M部门将地球上唯一一台M8封存之后，推出了一台850CSi作为8系的M版本。850CSi名称中的“C”代表Coupe双门，“S”则代表Sport运动。
10、1995年，英国画家戴维·霍克尼以“看穿”为主题，创作了宝马850CSi的艺术车。从车身左侧，可以看到车内的方向盘、驾驶员，以及一只坐在后座上的腊肠犬。
风水轮流转，沉睡了多年之后，宝马8系王者归来，重装上阵！全新8系能否创造辉煌呢？让我们拭目以待。
