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最近,宝马3系的热度依旧不减,各种观点都喷涌而现,有赞有弹,甚至很多人在没有试驾过的情况下就已经给全新宝马3系下结论说不行了?全新3系真的是变舒适了而不运动了吗?

而就在最近,知名汽车媒体人、微博大V陈震在美国刚刚试驾过最新的标轴版宝马3系(G20)之后,也发表了自己的观点,下文为陈震老师的分享...

陈震:

通过和这边的同学聊天,我发现对于3系变舒适这个事,在这也存在着两派意见。

吐槽舒适的同学通常是消费升级,抱着买跑车运动车的预期来咬牙够着买一台入门3系。

然后买回来发现,我靠,这不是当年传说中的“运动健将”3系啊,玛德,他变了!他退步了!

但其实,想要运动想要操控,3系还有运动套装版和M系列,只是更贵而已.....

但在我看来,就美国这破路,幸亏现在新3系往舒适调整了,不然日常代步得难受死.......

哦对了,这个3系乞丐版在LA租一天$65.00,美国目前没有出同款320,所以这台330就是最低配的乞丐版了 。

点击观看陈震试驾全新3系视频:

宝马全新3系,我们在美国试的330i低配版本也同样没有后平衡杆(编者注:实际上是有的,下文将会展现),只有在330i M Package版本上才有后防倾杆,我亲自驾驶的感受在视频里也提到了,确实比上一代舒适性有进步,极限操控由于低配版没有后平衡杆,我猜测极限会有下降,但其实以我在LA开车的方式,去过的同学也应该知道,过匝道都是什么车速,所以如果不是车速太过分快的话,操控也完全完全能满足日常需求,我也在视频中也说了,目前的状态够了,考虑日常的话,千万别在硬了。

所以全新宝马3系,理论上是给用户多了一种选择,你可以选择不带运动包的车型更舒适,也可以选带运动包的,来满足更极致一些的操控需求,多一个选择何乐而不为呢?

而国内的情况我也利用职务之便问了厂家的相关人,得到的答复是,由于市场需求的情况,所以先期上市的车型都是不带后防倾杆的,也就是说,目前在国内还没有M-Performance package可选,但后期很大概率会出340这样的,带M-Performance package的进口车型,所以对全新3系有很高运动诉求的同学,可以考虑晚些再买车就OK了。

但我想说,不论是带M Performance Package或不带的车型,如果你考虑买3系的话,都应该去自己试试车,对于操控这种东西不能光听人说,每个人的标准都是不一样的!选一个适合自己的才是正确的!最后说明一点,国内宝马两个套装名词的区别:M Sport Package是外观运动套件;M Performance Package是真的有影响到底盘和空气动力学设计的整体套件,不止是外观,也包括悬架、刹车等等变化。


在以上内容在陈震老师微博原文及视频推送以后,不少车迷对于北美标轴全新宝马3系后悬挂是否配备平衡杆十分感兴趣,那么陈震的团队特地前往北美宝马4S店进行一探究竟,死磕到底...

点击查看视频:

如以上视频所述,北美宝马3系不管是Sport Line还是Luxury Line的后悬挂都配备了平衡杆(官方系统里未显示配备),也就说北美G20全系配备了后悬挂平衡杆,至此,真相大白!

你觉得标轴操控会比长轴好很多吗?

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