文｜BMWSky
美国汽车杂志《 Road＆Track》每年都会举办年度最佳性能车评选活动，在2020年度Performance Car评选中，总共有11台车入选，宝马M2雷霆版也位列其中...
先来说一下最终评选的标准：
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全面的速度和性能测试是必不可少的，但并不能决定最终的胜利者，除了纯粹的性能，这台车还必须能够带动驾驶者的情感；
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测试车辆拥有性能表现的同时，还必须保持舒适性；
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驾驶员必须测试车辆的各种高新技术，而不仅仅是提高速度；
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最后，来思考一下这台车是否是独一无二的？是否有着自己的个性和品牌特色？
在本次测试中，11台车会首先在北加州的雷山赛道公园（Thunderhill Raceway Park）进行为期两天的比赛，选出6位优胜者，然后在内华达山脉一条高难度的蜿蜒山路上进行测试，来选出最终的年度最佳性能车。
我们先来看赛道单圈圈速排行：
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马自达MX-5 Miata RF Club—1：34.64
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现代Veloster N—1：31.44
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丰田Supra—1：28.93
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雷克萨斯RC F Track Edition—1：27.56
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宝马M2 Competition—1：26.91
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路特斯Evora GT—1：25.35
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日产GT-R Nismo—1：23.80
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保时捷911 Carrera S—1：23.08
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雪佛兰克尔维特—1：22.83
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迈凯轮600LT—1：20.42
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兰博基尼HuracánEvo—1：20.00
宝马M2雷霆版以1：26.91的圈速成绩排在第7位，胜于雷克萨斯RC F和丰田Supra。测试员对M2雷霆版评价称：几乎在场的每个人都赞叹它的变速箱和刹车响应，这说明宝马依旧记得手动变速箱的乐趣，但M2雷霆版的转向和以前的老车型相比稍逊，这令人心碎...
最终性能车排名榜单如下（正序）：
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雪佛兰克尔维特
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宝马M2 Competition
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日产GT-R Nismo
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路特斯Evora GT
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迈凯轮600LT
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雷克萨斯RC F Track Edition
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马自达MX-5 Miata RF Club
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现代Veloster N
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丰田Supra
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兰博基尼HuracánEvo
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保时捷911 Carrera S
在最终的排名榜单中，宝马M2雷霆版位居第二，仅次于雪佛兰克尔维特，编辑对M2雷霆版的最终评价是：“宝马可能不会制造出比它更好的汽车了。”令人瞩目的是，保时捷911 Carrera S竟然排在了最后一名。
和普通M2相比，M2雷霆版（Competition）的转向精度更高、车身侧倾更小，操控极限也更高，它也一度被认为是目前最受欢迎、最有乐趣的M。当然，在世界各地媒体的评测中均备受好评，出现在各种排名榜单中也已是家常便饭了。
最让小编印象深刻的是，在Automobile杂志的“All Stars”全明星赛冠军评选中，编辑对M2雷霆版的评价：
评测者Jethro Bovingdon表示：“M2雷霆版让M部门又提升了一个高度。”
同事Basem Wasef评论称：“我喜欢这款车的方方面面，尤其是驾驶，它甚至可以让我舍弃那些超跑。”
底特律编辑Todd Lassa称：“M2雷霆版是目前最能体现M精神的宝马车型。”...
很少有性能轿跑车能拥有如此多的好评，很大程度上是因为M2雷霆版换装了M4同款的S55发动机，无论是底盘还是转向，给人的驾驶欲望非常强，肾上腺素飙升。测试者都试图探索它的极限，但重新设计的弹簧减震器以及升级的底盘结构支撑，让车身悬架更加灵活俏皮，这就是一台真正的驾驶机器。
一位经验丰富的汽车编辑总结了一句话，我觉得挺有意思，他说：“当有人问你M2雷霆版相比M2有什么改进，而你无法得出答案时，证明宝马做了一件疯狂且正确的事情。”
最后告诉大家一个坏消息：如此备受好评的宝马M2雷霆版即将停产，最后一款限量版或将在明年年初发布，那么新3系M340i可能会在明年第二季度引进国内的消息又多了一份可能性...
各位对M2雷霆版作何评价？
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