长大有什么好处？
你越来越懂自己要什么...
每天下车，长按钥匙，看着两只“耳朵”收起来，都觉得是一场离别。
会回头看它一眼，感谢它往返70km的陪伴。
我，曾经找了它半年...
用车经历
换车的打算，从2018年伊始就愈发强烈，作为第一批国产高尔夫6车主，我们经历了每次它被热炒的召回和故障。
瑕不掩瑜，它动力表现平顺流畅，油耗不高，养护成本低。这些都成了我和它坚持了接近10年情缘的理由。
是到该说再见的时候了。我开始选车。
选车历程
由于家中在2016年曾通过BMW尊选二手车购置过一台F25（2014款 X3 28i豪华），所以对N20+8AT的表现有了足够的认识。
买二手车嘛，总是需要一些备选：
先说宝马系列：
2013-2014年之间的535i GT：我只是喜欢它不是SUV也不是轿车的跨界，3.0T和四门无框应该是主要原因。
2013-2016年之间的3系旅行：曾经喜欢它很久，奈何328i M当年56万的价格让人望而却步，埃斯托蓝+黑色内饰是首选，最差320i哈瓦那灰。
再说说其他品牌备选：
2013-2015年之间的奔驰CLS猎装也曾是心头好。在选择期间，在上海曾经找到一台2013款里程3万公里的活动退役的350车型，52万的价格让我咬了几次牙，准备下手的时候，主角光环出现了。
建议大家想要买一些个性二手车的时候，去宝马尊选二手车的网站选择一下上架提醒，一旦某个地区上架了这款车型，系统会以短信的形式通知你。
我就是在这样一个春日的午后，收到了那条短信。
点击短信中的链接，就看到了它，2015年生产2013款328i M旅行版，埃斯托蓝，黑色内饰，当时的心情，就像遇见了初恋的瞬间，悸动的心跳都会加速。
好巧的是，这家店离我家只有15分钟路程，顺便问了朋友，分分钟交了定金。悬着的心，放了下来。
签合同付款的时候去了一次门店，第一次见了它。
静静的停在二楼尊选展区C位，不过风挡上贴上了“已售”让人暗爽（签合同的时候还有人来问车，下手一定要快）
提车之前查看了车辆之前的维保记录，右后门进行过更换，一些漆面和钣金，其他都没有问题，随车一年质保。就它了！
说了这么多选购前的故事，车拿到手已经快10个月了，开了1.5W公里，总体满意，下面讲讲用车感受吧。
配置高，真的香
回看之前关于3旅的媒体试驾，下面的留言一片叫好，不过这价格（56.96万）公布后，大家都沉默了。
这才是市面上320i旅居多的原因，毕竟328i旅型的情怀价太高。
会选购二手车，其中很大一部分原因就是你可以用更低的价格购买一款高配车型，328i旅的配置足够让人满意（配置可以参考F35的曜夜版，基本上差不多），说说几个让人满意的配置：
内外防炫目（后视镜带倒车下翻）：每次和朋友推荐的时候，内外防炫目一定是我配置表上必选配置之一。尤其是在国内开车，经常会被后方开远光的朋友把车里照的如同白昼，笔者住在上海集卡车云集的宝山区，随时都有一台“王者”在你背后用大灯把你照的像登上了舞台，请大家在选配置的时候，斟酌考虑。
座椅腰托和腰部支撑调节：座椅除了腿部支撑、头枕是手动调节之外，其他调节都是电动，这两个腰部的细节调整会对长途驾驶的舒适性以及激烈驾驶的座椅支撑性有影响，满意。
M运动方向盘（带拨片）：拨片用的不多，平时想要开开快车的时候喜欢切换驾驶模式到运动就可以了。但是这个运动方向盘的握感丰满，方向盘控制按键的设计也合理，设计感（叫什么，丁字裤？）也不错，如果有方向盘加热就更完美了，满意。
自动随动转向（远近光）：和大众一样，低速转向雾灯会亮起帮助补光，2015款330i旅的氙气大灯已经升级为LED光源了，但2013款的氙气光源的亮度已经足够，随动转向并且高度自动调节，夜晚的视野很棒，满意。
全景天窗：虽然G20已经开始配置全景天窗了，但是在F3X时代，旅行车和GT车型有全景天窗够让三厢用户羡慕。遮阳板厚实，全景天窗的前端支持打开和翘起，秋天不愿意开空调的时候还是会在行驶的时候打开天窗调节车内空气，平时天气好的时候，打开遮阳板，等红灯时回头抬头看看天，满意。
ACC自动巡航：2015年产的车型可以做到全速域的巡航不容易，可以减速到停止并继续启动跟车，这个配置对于长途驾驶来说，真的很棒，顺便说一下，防碰撞辅助功能也是默认开启的，前车的突然减速会在仪表盘有红色图标的警示，如果距离太近会有警示音+图标，低于安全距离的时候会主动介入减速，曾经在高速并线的时候由于距离前车过近被主动制动，安全性很棒，就是吓了我一跳。满意。
哈曼卡顿环绕音响：最近突然想听交响乐，就专门买了CD，才好好的感受了一下，有个好音响在开车的时候是一件很享受的事情！听什么无损啊，蓝牙啊，AUX啊，USB啊，CD才是最佳选择。
还有一些细节配置，如后排的手动遮阳帘、分区自动空调、后雨刮（个人喜好）等，都满意。
总结一下：如果用56.96万元的3系再加上这些配置来衡量的话，性价比真的不高，但如果用G20起步价的价格再+这些配置的话，舒适又惬意了。
后备箱，可以玩一年
既然是旅行版，就一定要讲一下与3系轿车相比，可用性、实用性都很高的后备箱，要不怎么对得起旅行车的称号。
官方给出的容积是495-1500L，1500L是后排座椅完全放倒之后的扩展空间整体容积。在普通状态下，一个26寸，一个28寸的箱子放下去，还可以塞一些背包之类的小件，对于全家（一家三口）出行来说，足够。
后风挡独立开启：这个开始我觉得是一个彩蛋。可以单独打开，尤其是在写字楼停车位小，后备箱打开受阻的时候，很方便。但后来，随着后排的遮物帘拉起时把整个后备箱分为了上下两个部分，单独打开后风挡可以快速方便的取放一些较轻的随身物件，就知道这个配置不仅可以秀优越感，它是真的很实用。
空间灵活：后备箱到后排之间还有格网阻断，如果放倒后排，在后排的照明灯处还有两个锚点可以重新布置格网，防止物品滑动到前排，这个设计很旅行。
后备箱底板打开还有几个规整的储物空间和一个挡板，底板的边上有四个锚点可以固定挡板，可以分割后备箱空间，也可以抽出束带固定一些如背包之类的物体，满意。
操控没的挑，平顺有吐槽
这也是很多人在这款车型刚上市的时候的槽点：20T+8AT卖到60万？代号为N20B20的高功率2.0T发动机配上ZF 8AT的变速箱绝对是当时标杆级的经典配置，还是那句话：60万，有点贵了。
328i旅行是标轴，M风格的悬架高度官方说降低了10mm，底盘日常驾驶的舒适性不错，有一定的路感，你细微感受可以体验到路面的细碎不平整，过沟坎的时候弹跳也不大，不颠簸，总体对于日常驾驶友好度很高，基本趋向于328i标轴的驾驶感受。
这里就不说激烈驾驶了吧，似乎和安全相悖，但如果通过拨片切换或者直接切换运动驾驶模式的时候，整个车又变了一幅面孔。就算不踩油门，发动机转速也会在2500-3000之间保持，随时等着你的“临幸”，255的后轮胎宽也更好的保证起步时的稳定，对01有一些帮助吧，但日常驾驶就还好，（我很喜欢666M的轮毂，很喜欢，我一定会，换的！）
不过在驾驶328i旅使用运动模式的时候，虽然你可以感知到动力的源源不断，但整体的输出还在可控的状态，对比一下家中的F25，发现同样的发动机+变速箱配置，但F25的运动模式却相比328i旅要“疯狂”一些，油门的响应更积极，甚至有些暴躁，你踩下油门的时候就可以感觉到它向脱缰一样努力往前冲，可见同样的运动驾驶模式，328i旅的标定比F25要柔和和可控一些。
方向盘的指向性很好，这一代328i旅还有可变转向比这个配置，低速倒车入库、侧方停车的时候方向盘一圈到底，很方便，看了一下配置表，后面的车型就……
说完了驾驶感受好的部分，再说说，让人不舒服的平顺感。在启动后2-4挡的切换中有冲击，降挡时的补油也有点突兀，制动时如果没有控制好刹车踏板的力度，会有细微的冲击感，当然，这些体验都可以被更柔和的驾驶习惯和风格纠正，但日常行驶中，尤其是在城市中走走停停，还是有些小小的遗憾。
其他有些遗憾的地方
后排空间：虽然对标轴的后排空间有心理建设，但真的拿到手的时候发现，真的够小，尤其是后排底盘中央的隆起，把后排变成了两人座，如果前排身高稍高，乘客向后移动座椅或靠背的时候，后排的乘客就会有一些压抑，所以现在328i旅都是我一个人开或者带着老婆两个人，如果需要全家出行，会去开那台F25更宽敞、舒服一些。
语音控制：2015款的车啊，竟然还有语音控制，真是让人泪流满面，它不像现在的车型有固定的唤醒语，而是要通过方向盘上的按键激活，而简单的导航也无法完成，识别率也低的可怕，经常识别语音后掉到其他的模块执行。所以那个时候的语音控制，应该就是个摆设。
不过让我惊讶的是，2015款的车型竟然可以开通互联驾驶，T-BOX·的搭载应该才是最大的彩蛋把。有实时路况的地图是我每天出行的参考，要不还需要用手机，说到App，宝马的云端互联App我也装了，试过一次远程解锁，可用，但体验一般。
不过，我的车型照片对了为何一直识别为一台525i呢，是因为VIN码的问题么？我用过几次把地址在App上设定好推送到车上，这个功能很棒，弥补了iDrive旋钮拼音找路的别扭。但，车机界面在收到信息后没有弹窗，那个小小的信息界面入口很深，一般用户很难找到（朋友的那台曜夜的App信息就更丰富一些）。
自动雨刮的感应完全是玄学，时好时坏，如果用固定速率，雨刮最慢一档还是有些快。360的环视配置在当时应该是出彩的配置，不过拿到现在来说，摄像头的像素过低，画面的拼接感很强，现在随便找一台自主品牌超过15万的车型的摄像头清晰度不知道比它好多少，不过2015年生产，还要什么自行车？
如果你喜欢一件东西或者一个人，你会变得盲目，忽视全部的缺点，满眼都是爱恋。
现在应该还是我和它的“蜜月期”，上周还专门做了镀晶，埃斯托蓝不能蒙灰！
旅行车的好处？
开上旅行车的好处就是，同款“撞衫”的几率变得很低，很低。
但，你会在路上不经意的找同类，蔚揽、高尔夫旅、R36、V60、V90、C旅……各种各种，你会不自觉的把自己划归这个“种群”，Wagon是一种信仰，也是一种快乐。
不好之处，就是会在路上碰到各种想要“交朋友”的3系车主，有320Li的，有3系GT的，上次有个朋友说，我买了车也会像你一样，把“华晨宝马”扣下去。
哦，忘记说油耗了，综合常年在7.5-8L/100km之间徘徊，如果进城堵车就会变成10-13L/100km之间。至此，我的3系旅行版的分享就到这里结束了。对了，顺便问一下，我想买个车顶行李箱，大家有什么好的推荐吗？
写在最后：
F31 Touring一直是宝马3系车主们投向艳羡目光的Dream Car车型，完美的车身线条，超强的实用空间，众多越级配置加持，以及高功率N20+ZF 8AT的动力总成更是让人欲罢不能，当年几近60万的价格确认让人仰望，可望不可即，如今能够半价淘到这辆稀罕的3系旅行版绝对太幸福了，大家一起恭喜这个幸运儿。
你对宝马3系旅行版有感觉吗？
文｜小编
