文｜BMWSky
奔驰官方正式公布了全新一代S级的车载系统演示视频，顺带着我们也能看到，作为D级豪华轿车领域的老大哥，宝马7系最主要的竞争对手，它未来的设计趋势是怎样的？
新S级（W223）车载系统大升级之后，仪表盘支持裸眼3D显示，中控屏幕支持触控、语音和手势控制（是的你没看错，视频中2分26秒演示的即是手势控制开启天窗），中控屏还可与后排双屏联动，共享或交换内容，HUD也加入了智能AR技术。
S级的全新内饰
此外，我们也可以大致看清全新一代S级内饰的真面目了，内饰设计风格的美丑因人而异。而放弃双联屏，采用液晶仪表盘+更大尺寸的直瀑中控屏幕设计，取消大部分的实体按键，这样的设计有优点也有缺点：优点就是能更凸显科技感，减少物理按键，降低成本；缺点就是容易沾染指纹。
另外，这种坡度的固定式中控屏设计，在烈日下会不会因为反光，而影响驾驶员观看屏幕内容或是刺激到乘客眼睛呢？而且有研究显示，不是物理按键，即使在虚拟按键上操作成千上万次，盲操作时也需要目光搜索，你会这样吗？
意外曝光的全新S级实车
下一代7系内饰会是什么样？
中期改款宝马7系在外观上大改，而内饰的设计风格并没有太大变化，至于下一代7系的内饰设计风格会变成什么样子？现在还不得而知。会是和X7/8系类似的设计语言？还是会另外重新设计？
在下一代宝马2系Active Tourer的谍照中，我们可以发现宝马内饰全新的设计语言，带有弧度的两块屏幕相连，仪表盘显示效果相比现在大有不同，而且中控区域的档把也消失不见，且不说这套内饰未来会用在哪些宝马车型上，这种设计风格是你喜欢的吗？
手势控制鸡肋吗？
BMW手势控制系统首次出现在2015年推出的G11/G12 7系上，通过上方的传感器监测系统来识别，驾驶者通过简单地手势动作，就可以方便快捷地控制音量或者进入地图等等，这项功能已经在多款宝马车型上配备且支持更多手势，它是“鸡肋”配置吗？
其实触控屏并不一个很好的人机交互解决方案，之前的物理按键可以实现盲操作，但触控屏可能会一定程度上分散驾驶员的注意力。现如今，汽车行业正逐步向着自动/无人驾驶的方向发展，车内的物理按键肯定会越来越少的，手势/语音控制则可能会在将来成为人机交互的主要方式，因为它更直接更自然。这不，奔驰S级也用上了手势控制。
手势控制和语音控制都是车企探索未来更智能人机交互的尝试，当然如果找不到合理的解决方案，未来还是有必要保留一些传统物理按键的，你觉得呢？
你觉得X7/8系的最新内饰设计如何？
