“汽车保值率”是品牌溢价与产品力的重要体现，保值率越高的车型因产品贬值给车主造成的经济损失越小，也是品牌溢价与产品价值的体现。因此不同车型3年保值率的情况，对消费者购置新车具有很高的参考价值，保值率排名也成为人们越来越关注的焦点。
近日，中国汽车流通协会与精真估联合发布“2020年上半年中国汽车保值率研究”报告，进一步反映中国汽车市场及疫情这个特殊情况下，中国汽车保值率的排名变化。
榜单结合了2020年上半年二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄保值率。从品牌保值率看，平均3年保值率达到70%以上的品牌有5家，分别是保时捷、雷克萨斯、丰田、本田和斯巴鲁，3年车龄平均保值率分别达78.79%、78.55%、75.14%、74.27%和70.88%，日系主流品牌的保值率依旧坚挺。
市场保有量大的德系、日系品牌的保值率普遍高于市场平均水平，除上述保值率前5的品牌外，奔驰品牌3年车龄平均保值率达68.18%，大众品牌是62.88%，宝马和奥迪在61%左右，日系品牌铃木和马自达在67%左右，三菱和日产在同一水平，3年车龄平均保值率为64%左右。
其余车系的品牌保值率相对低于行业水平，美系品牌别克、福特、雪佛兰、凯迪拉克均低于60%，凯迪拉克的3年车龄平均保值率为51.72%。法系主力品牌标致、雪铁龙的市场保值率情况也堪忧，3年后“半价”。
自主品牌方面，五菱、宝骏和长安的保值率居前三，而吉利汽车的3年车龄平均保值率为58.31%。
紧凑型轿车
具体细分车型方面，日系品牌也几乎霸榜。在紧凑型轿车领域，本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达73.35%。第二、三名分别是雷克萨斯CT与奔驰GLA，保值率均为71%左右。德系大众品牌主流紧凑型轿车的市场保有量较大，但并没有上榜。丰田两款轿车卡罗拉和雷凌的保值率分别为69.24%、64.48%，位居第六、十位。
中型轿车
中型轿车保值率排名方面，进口车型占比较大。本田雅阁以73.78%的3年车龄保值率位居首位，再一次体现了日系品牌的市场口碑与产品特性。雷克萨斯IS以73.36%的3年车龄保值率排名第二，主流中型轿车凯美瑞、迈腾的保值率分别达71.56%和65.64%，排在第三、第八名。其余上榜车型均以德系进口车为主。
中大型轿车
中大型轿车方面，雷克萨斯ES的保值率十分显眼，3年车龄仍可达82.49%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。此外，奔驰E级、丰田皇冠和雷克萨斯GS的保值率也达70%以上。
紧凑型SUV
紧凑型SUV保值率方面，日系车型占据了主要优势。本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏、马自达CX-5的3年车龄保值率均达到70%以上，而前三者在市场上的保有量及销量也是较为突出的。韩系品牌现代ix35车型的保值率下降较快，为54%。
中型SUV
中型SUV方面，丰田旗下的雷克萨斯NX和汉兰达分别居一、二名，3年保值率达77.59%和77.06%，两款车型在终端市场的价格也保持坚挺。其后宝马X4、保时捷Macan也具有超70%的3年车龄保值率。
中大型SUV
中大型SUV是比较有意思的一个细分领域，部分产品的溢价会较高。比如丰田普拉多、雷克萨斯RX、奔驰G级等车型，不仅新车价格坚挺或者加价销售，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品。普拉多和雷克萨斯RX第一年几乎不掉价，3年车龄的保值率也可达87%左右。而奔驰G级第一年的二手残值也坚挺，但3年车龄后就掉到76.11%。另外，豪华中大型SUV的市场保值率普遍不会很高，比如宝马X5 3年后跌至61.86%。
MPV
MPV市场出现一款真正意义上的“理财产品”？官方售价80多万的丰田埃尔法，其二手车价格超过了车辆指导价，但如果算上加价部分，其实该车的保值率也没有那么惊人。
