上周，宝马在慕尼黑全球首发了旗下的首款纯电SUV车型——iX3，iX3不像之前的i3，它是对标X3燃油版，注定要走量扛起未来BMW集团销量、利润的车型之一，可以说iX3是BMW集团由传统燃油车厂家转型电动车厂家的里程碑之作。所以，在它身上，我们可以见识到宝马在电动领域的看家技术——第五代eDrive技术，下面就带大家了解一下。
宝马的eDrive技术曾入选为“全球新能源汽车创新技术”，主要由电机、高压电池和智能能源管理系统组成，而第五代BMW eDrive技术在三大核心领域均有所进化，下面是该技术的几个主要亮点。
1、电驱系统高度集中
早期的电动汽车，驱动总成是由电机、减速器、逆变器、变速箱、电控等单独的部件组装连接而成，这样的坏处是占用空间大，而且不容易模块化。所以第五代BMW eDrive技术高度集成了这些部件，不仅缩小了所需安装空间，还大大降低了重量，另外，后电机得以与车辆后轴整合为一体，使驱动效率大幅提升。根据BMW的数据，功率密度相比现有宝马纯电车型提升了30%。
2、使用励磁同步电机
我们现在常见的电动汽车，一般使用的是永磁同步电机，这种电机需要永磁体来提供磁场产生初始电动势，而且这个磁场是恒定的，所以很难调节转速，这也是为什么电动汽车起步很快，但速度提高到一定程度后，它的加速能力就弱的原因。
而宝马采用的是励磁同步电机，通过外部电源提供励磁电流，所以磁场就可调了，那么转速调节也容易了，所以宝马电动汽车在Sport、Comforteco、Eco Pro三种动力模式下会有比较明显的性能表现差异。值得一提的是，宝马将励磁电动机的效率提升到了93%，而且这款电机没用稀土元素，成本降低，而且减少了对环境的影响。
3、使用NCM811电池包
NCM811是宁德时代的方形镍钴锰三元锂离子电芯，这种电芯的能量密度高达154Wh/kg，相比于宝马现在的纯电车型提高了20%。要知道811电芯可不是一般车企敢用的，因为能量密度大，对于温控、包装设计都有很高的要求，好在BMW进入电动汽车领域多年，并较早与宁德时代合作，有较深的技术累积，所以才能更好的驾驭，算是锦上添花了。
4、使用集成式充电单元
集成式充电单元整合了直流和交流充电控制管理功能，支持100kW的直流快充功率，最快45分钟即可将电池电量从0充至80%。还支持最高11kW的交流慢充，电量从0％充电到100％，只需7.5小时，差不多一晚上时间，家用足够。
首款搭载宝马第五代eDrive的iX3就要来了，你想提一辆么？
