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文|BMWSky

330Li xDrive是家里第二辆G28,7月刚提了325Li M运动曜夜。因此想了解两者之间差异的伙伴们可以往看。

曜夜,果然在晚上比白天更好看驾驶感受:舒服,比我日常驾驶的奔驰E级(W213)要舒服很多,但这里的舒服不是指开起来“忽忽悠悠”,而方向盘与油门踏板以及发动机的匹配舒服,同时悬挂在面对坑洼路面以及减速带的时候,滤震到位,比E级要舒服(悬挂有两级压缩,初段吸收Q弹,二段偏硬,但对于连续起伏路面的控制会比较飘)。除了刹车脚感线性程度稍微欠缺些火候之外,其余方面几乎都错。至于操控部分,我觉得3系已经一辆偏向于极致操控的车型了,注重的畅快舒适的驾驶感受。在4S店第一眼动力表现:汽车之家测试0~100为5.5s,过了2000KM磨合期后实际弹射起步在5.6s,确实比官方标称的5.9s快。258Ps的动力+xDrive驱在日常驾驶表现可以做到又快又稳,与184ps的奔驰E200相比,同一条直线正常踩油门到红绿灯开E级差不多到110KM右,而330Li差不多可以到130KM右。另外在Sport模式开窗户深踩油门可以清晰的听到涡轮声。动力这东西,就跟银行存款一样可以展现出来,但能没有,特别跑高速超车的时候。价格与525Li/E260L相差无几

行驶质感:对于330Li xDrive的行驶质感,应该给予好评(操控咋咱先谈)。比我日常驾驶的E级行驶质感好(W213的驾驶质感真的没内饰漂亮),在极限拐弯或过平路面时候,车身毫无松散感整,官方的参数一代车身刚性提升了20%。前排座椅舒适度凑合,长宽度算合格范畴,但顶配腰托居然也需要选装就有点说过去了,后排座椅舒适度好评,头枕提升豪华感与舒适度的利器。

内饰氛围:内饰氛围的营造,比一代产品真的进步很大,但看惯了Mercedes的内饰,还觉得BMW的内饰有提升空间呐。11色氛围灯在夜晚营造的视觉效果肯定比不上MB的“移动酒吧”,对比同价位的E260L肯定输,对比A6L45或同家族的525Li只能说凑合。人机交互:ID7流畅度完爆COMAND,行云流水几乎无卡顿。但菜单逻辑方面比ID6稍微复杂了些。无线Carplay方便,但有时候会非常耗电(前排无线充电太慢)。

标轴版的E,前排按照我180身高/185斤体重调整好位置后的后排空间表现。真的可以用惨忍睹来形容....

3系后排空间表现

空间表现:E级我买的标轴,自己开着无所谓家里人一致差评(后排几乎无法舒服乘座)。这回老老实实买了长轴G28,虽然在车身比例没有G20协调干练,但为了后排可以“坐人”也就无所谓了。前排按我1米8/185斤体重调整好位置后,后排可以正常的坐人,另外后排座椅的舒适度也向5系看齐。

科技配置:新一代的HUD给好评,显示面积提升70%。无线Carpay好评。360°影像只能算及格,倒车影像画面扭曲没MB看着舒服。16个喇叭的哈曼卡顿表现一般,给我的感觉还没有E级非柏林之声的喇叭听起来质感好。自动泊车太好用,50米倒车鸡肋。行车记录仪鸡肋。云端互联(My BMW)比Mercedes me好用给好评。语音控制在豪华品牌里面表现可以但与国产车一比差距明显。自适应巡航表现挺好。

缺点部分:(1)2档切3档的时候,转数低有轻微共振。(2)新车气味还的。(3)没有激光灯...感受只针对于330Li xDrive M运动曜夜。

330Li xDrive M运动曜夜与325Li M运动曜夜的直观差异:【1】330Li的方向盘“重”,330Li在Comfort模式的方向盘几乎与325Li一样“重”。325Li在Comfort模式方向盘“轻巧”。在Sport模式,330Li比325Li方向盘起码“重”30%。【2】330Li发动机调校个人感觉注重全段输出,而325Li偏向于低速,后劲足。至于动力表现毕竟差74ps,325Li开起来没330Li轻快顺畅。【3】刹车盘尺寸一样,330Li前后刹车盘尺寸比325Li都要一套(至于发动机风扇功率/进气等非直观的就说了)。【4】330Li好漂移,325Li可以轻松的让尾巴甩起来。【5】325Li听到发动机涡轮声,330Li可以,另外330Li的排气声比325Li响/浑厚。【6】据非常可靠消息,刷ECU提升动力宝马对发动机将质保,325Li想要提升动力的伙伴们思啊。

xDrive,四驱稳妥,特别是雨雪天气对于安全性的提升。前45°,跟325Li曜夜一毛一样。后45°,xDrive与330Li是唯一可以区分的了。

轮胎靠抽奖,普利司通。225/45/R18,讲真,225的宽度MMP!前刹车盘的尺寸比325Li要大一些。

后255/40R18,255宽度凑合。后刹车盘尺寸同样比325Li一些。

夜晚,M运动曜夜比白天好看,门把手的LED照明以及光毯让档次感提升明显,之所以选择了白色(熊猫配色),为了让进气格栅/后视镜/尾翼/轮毂黑的明显。

夜晚内饰的豪华感的氛围,也同样比白天突出。

iD7搭配10.25inch显示屏。这一会,后排终于可以“正常坐人”了。

后备箱尺表现中规中矩,平整度错,但没有隔层。

原厂脚垫。无气味,造型错。副驾驶原厂脚垫,贴合度没谁了。

关于HUD,这里重点表扬一。官方表示比一代显示面积提升了70%,实打实的使用感受确实错。电话/音乐/导航的显示,以及清晰度都好。

“弹射”模式我在磨合期后才第一次使用,稳,打滑。自己概测了0~100KM的时间在5.6s右。其实当你开几次特斯拉后,5.6秒的感觉就太刺激了。但比184ps的E200,感观少,毕竟5.6s与8.3s还很大差距的(325Li没测,但感觉应该也在8s右徘徊)。

白红黑色。

“刀锋”钥匙,质感一般,做工一般。就配了个Gucci的银质钥匙圈,简洁。

同样预算下,很多人都会买525Li,或者E260L这样的更高一级别入门车型。那为什么买330Li xDrive呢?“里子”比“面子”的价值更有意义,5系入门或者E级入门,更多的是买给别人看的。thanks。

作者:钱余

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