一辆宝马F02，发动机型号为N55，总里程跑了100000公里了。车主反映：车辆有时启动后发动机自动熄火，仪表关闭黑屏的故障现象。
宝马维修技师对车辆进行故障确认：故障发生的时候，仪表不像普通发动机混合器问题自动熄火，而是感觉像发动机运行过程瞬间突然没电了一样，比较特别的故障现象。
用宝马专检快速测试有故障码：930732 启动马达运行时有发动机启动故障：继电器搭接片。
维修措施指引：检查起动继电器的功能，如有必要，更新继电器或CAS。如果继电器正常，则检查起动马达供电电压，必要时更新。如果启动马达供电电压正常，则单独检查起动马达功能，必要时进行更新。
工作原理：启动马达上面连接蓄电池出来的B+正极线，总线端KL30常有电，用万用表测量为蓄电池供电电压，可初步判断供电没问题。另一根线为CAS的控制线，当CAS识别到符合启动的条件时，便会向这个KL50启动控制信号线发出一个高电位信号。
马达的继电器：初级线圈、次级线圈。启动时控制初级线圈吸合继电器，起动马达工作，初级线圈被短路，这时靠次级线圈继续保持2号铁片吸合。直到发动机成功启动时，CAS断开KI.50L控制，2号吸合铁片回位，马达退出工作。
实车测量KI.50L：正常时，发动机启动时12V，成功启动后电压变为0V。自动熄火及仪表熄灭时，发动机启动时12V，成功启动后变为8-9V，然后熄火。
故障分析：在故障详细说明中，我们可以看到这句话通过回读导线进行测量：回读电平、阀值高。
根据前面起动马达工作原理分析，CAS通过Kl.50控制起动马达启动和关闭。当发动机启动后，CAS通过总线信息已经知道发动机成功起动并正常工作，所以会断开Kl.50控制，结束马达工作。
如果CAS断开Kl.50的控制，那么这根线是不该有电的，如果这个时候这条线仍然有电，则会记录故障信息。故障原因有：马达故障、CAS内部故障、控制线路故障。
测量线路对地、对正极、导通均正常，可排除线路故障。经常都是好几次才能试出一次故障现象，属于偶发性故障，故障不出现的时候什么都是好的，正常启动的时候CAS都能正确输出控制信号，CAS坏的几率较低。故障代码指向比较明确，而且经过分析，马达吸合接触片如果不回位则会能解释得通此故障现象。
最终判断为启动马达继电器的搭接片机械故障，导致无法回位，CAS识别到KI50有反馈电压，将电源都断掉起保护作用，更换了启动马达，多次试车不再出现故障现象，故障排除。
维修总结：启动马达多数坏都是碳刷或老化，启动时无反应，敲下就可以，故障现象完全不同，容易直观判断。但像这种偶发性故障，而且是完全断电的现象我们容易判断为CAS有问题。在做故障确认时一定要仔细耐心，记录故障发生时的细节。故障代码一般描述指向都很明确，要详细看故障代码维修指导，部分说明可能由于术语或翻译问题存在难以理解，要多参考资料进行分析理解。检查时一定要遵循标准流程，从简到繁一步一步确认。不能全凭维修经验修车，要透过表面现象分析，找到故障原因，才能准确一次性维修。
