车辆信息：
车型 F15
发动机 N55
里程 100000KM
故障现象：
车辆去其他修理厂拖车维修过后，发现“气囊灯报警”。
维修过程：
1.该车是行驶过程中扎胎被其他修理厂拖车回店，删除运输模式后，气囊灯报警。
2.用专用电脑ISID删除故障码后，车间试车，故障依旧。
3.因为是被施救拖车后发现的气囊报警，以为是运输模式没有彻底删除，再一次删除运输模式，试车，故障依旧。
4.断开电瓶负极10分钟后，试车故障依旧。
5.专用电脑ISID检测，如下故障码：
6.执行检测计划ABL，提示需要检查线路。依据故障码，把驾驶员侧座椅饰板拆掉，检查B46驾驶员安全带拉紧装置。
7.按检测计划，拆卸左前座椅饰板，拆下座椅安全带的拉紧装置，测量电阻为2.4欧姆，电脑提示标准电阻为3欧姆，说明没有短路。
8.带着这个疑问，我们再次执行检测计划，提示“驾驶员侧收卷拉紧装置”我们逐个点击右侧的电路图，发现有2个拉紧装置？
9.拆下左前B柱饰板，准备测量收卷拉紧装置的插头：仔细检查发现，此插头间隙过大（脱落）。
10.对该插头按照宝马维修手册标准维修，排除该车故障。
维修总结：
1.对于气囊灯报警一般可以先简后难来经行故障确认。（本次维修走了弯路，怀疑同行拖车造成的故障）。首先可以用专用电脑检测：看报的故障码是什么位置的气囊模块或传感器。
2.看报的故障码是电阻过低还是过高。过低就是线路短路，过高就是线路断路。
3.这里有个通病：座椅下方的气囊插头是非常容易发生断路故障的（插头容易松动），因为座调节的时候可能会影响到位于座椅下面的气囊系统相关的插头。
