车辆信息：
车型 E70
发动机 N55
里程 149879KM
故障现象：
客户反映行车有时亮制动系统故障灯。
维修过程：
1.确认故障现象，试车，尝试重现故障；我们发现有时行车过程中会亮客人所投诉的故障灯，但只是一闪而过，另外我们停车挂入P档有时会亮灯。
2.读取故障码，有以下几个相关的故障记忆：
▪3325 制动信号灯开关，可信度：信号不可信。
▪5E60 DSC 制动信号灯开关可信度。
▪5101 DSC接口(驾驶员制动) (ST_CT_BRPD_DME, 0xA8)
3.初步分析故障原因：通过对故障代码的分析，我们确定产生此故障的可能性有以下几种：
▪制动信号灯开关故障；
▪制动信号灯开关线路故障；
▪控制单元故障。
4.更换制动信号灯开关。试驾车上借制动信号开关试，故障依然。
5.检查控制单元线插。检查制动信号灯开关、DME、CAS线插，未见异常。
6.测量供电和信号波形。测量制动信号灯开关的供电和信号输出；我们发现供电正常但是冗余信号波形存在着干扰，这个信号电压在常态下会比正常值高出1-2V，当车辆停下来挂入P档后，冗余信号电压比正常值高出约6V，信号呈现锯齿状，并逐渐衰减。
7.查阅关于制动信号灯开关的FUB文件，发现制动信号灯开关的供电电压在6-16V之间，我们猜测正是这个处于临界状态下的6V干扰电压导致了故障灯偶然出现，并且持续时间很短。
8.信号波形分析：通过对信号波形的分析，首先排除控制单元的故障（CAS,DME,FRM,DSC），因为与制动信号灯开关信号线所连接的控制单元只是单纯的接收信号，即使发生了故障也不会对这个信号产生干扰，从而排除了控制单元的影响，因此我们断定是线路方面的故障。
9.查找故障点：检查制动信号灯开关的线路，没有发现断路、短路故障；查询电路图，发现在变速箱通道的地毯下有个节点，掀开地毯，发现地毯有大量积水，此积水是由空调排水管安装不到位所导致，装回排水管并烘干地毯后再次测量信号波形，发现依然有干扰。
10.将仪表台和空调风箱拆除后检查线路，依然无法发现线路有何异常，我们将节点上的导线逐一拔掉，当将DME的信号线拔掉后，波形恢复正常，那么现在可以确定的是从节点到DME的这段线路存在故障，由于这段线路是透过前乘客防火墙到达DME的，并且在防火墙处。
11.这个线束是无法解拆的，按照标准维修方案，是需要更换整个线束，但是更换整个线束需要进行大量的工作，在保证安全前提下直接修复线束解决。修复线束后再次测量信号波形，信号恢复正常，外出试车未见再亮故障灯。
维修总结：
我们在此类故障维修中比较容易犯的错误是，当我们判断制动信号灯开关正常，测量导线没有断路、短路故障后就认为线路方面没有故障，忽略了线路之间的相互短路故障而直接判断控制单元损坏。只有通过系统的分析和信号的测量才能准确的判断故障所在。
