四月份春雨绵绵、草长莺飞，苏醒的不止是大地万物，还有我们购车的欲望。最近很多朋友都有想买一辆绿牌纯电SUV的需求，预算在40万元左右，价格卡得特别死，要求还特别高，车辆方方面面的优点都得兼容并包，可真是“心黑”呀。
工具人小编还能怎么办？试驾评测走一波！于是，我们不仅找来了老牌豪华汽车厂商宝马制造的iX3，还找来了国内外造车新势力特斯拉和蔚来品牌的主力车型，三车面对面刚一波，看看谁最强。
本期试驾车型：
宝马iX3 创领型，售价：43.99万（标配自动驾驶辅助系统Pro）
特斯拉Model Y 长续航版，售价：34.79万，选装20英寸车轮组（0.8万），选装完全自动驾驶能力（6.4万），合计：41.99万。
蔚来ES6 运动版，售价35.8万，选装车漆星云紫（1万）、Nio Pilot全配包（3.9万）、增强显示套装（0.65万）、全车舒享套装（0.75万）、NOMI（0.49万），合计42.59万。
加上选配的价格，这三款车型裸车价均在40万区间，那么谁的实力更强？我们从上海来到江苏省苏州市东山景区开始进行对比评测。
一、外观对比
有的车型，第一眼看上去就很舒服，比如今天试驾的宝马iX3，与燃油版X3师出同门，都来自宝马最新的CLAR平台，在外观上两款车型基本一致，只是在细节方面增添了一些BMW i新能源标识。
iX3的双肾格栅设计成半封闭式，加了一圈蓝色就很灵性了，随动LED大灯依旧传承了天使眼的神韵，还是挺耐看的。
而且iX3创领型标配的20英寸空气动力学轮毂颜值与实力并存，对比普通轮毂，其能够减少5%的空气阻力，并降低了簧下重量，减重达15%，能够有效降低能耗。
没有想到的是，开士米银车漆涂装在iX3之上，丝毫不显老气，反而有种蓄势待发的力量感。
宝马iX3尾部线条动感而富有层次，上端采用3D悬浮式LED尾灯，下端则精心设计了蓝色饰板。在道路上行驶时辨识度极高。
个人认为，宝马iX3整车看上去高大威猛，孔武有力，既保留了宝马家族的经典设计，又不失科技感。
Model Y是今年特斯拉推出的第二款国产车型，有一说一，Model Y第一眼看上并不是很舒服，套娃Model 3并无问题，但是车身比例感觉略有失调，前脸偏窄，车身修长，外观就显得有些怪异了。
Model Y采用封闭式前脸设计，看不惯的人会觉得像鲶鱼一般，而塌陷的大灯造型更是让人无法接受，日间行车灯开启的样式属实潦草。
黑色的车漆，加上花0.8万选配的20英寸黑色车轮组，配合黑色的玻璃膜，一黑到底使得整车的侧身线条都被掩盖。
Model Y的尾灯造型还是设计不错的，如果尺寸再大一点就更好了。尾部的裙板采用一大块质感一般的黑色塑料，让人难以接受。
接下来我们看看国产造车新势力——蔚来ES6，外观设计大气，日间行车灯与大灯采用分体式设计，这样的前脸总会让人浮想到JEEP自由光。
蔚来ES6车身尺寸相对偏大，那么标配的19英寸车轮组视觉上偏小了些，建议大家一定要花钱选装更大尺寸的轮毂。
ES6尾灯亦采用悬浮式LED尾灯，灯体与新宝马3系倒是有一部分神似。这款ES6还选装了星云紫车漆（1万元），对比下来，还是宝马iX3所有车漆提供免费选择来得实在。
外观对比环节排名：
1、宝马iX3；2、蔚来ES6；3、特斯拉Model Y。
二、内饰对比
来到宝马iX3的车内，还是我们熟悉的宝马味道，内饰设计风格依旧与燃油版X3相近，中控台采用细腻的Sensatec皮革包裹，营造出不俗的豪华感。
宝马的三幅式真皮方向盘触感高级，中控区域运用铝制饰板、镀铬饰板、黑色高光塑料，让内饰的品质得到进一步提升，iX3无论是用料还是材质都达到了宝马一贯的高水准，这才是豪华品牌电动车该有的内饰格调。
iX3创领型还标配了Vernasca真皮材质座椅，柔软的干邑色真皮皮革配合蓝色法式双缝线，品味别具一格。iX3也是三款车型中唯一带腿托的座椅，谁用谁知道。
反观特斯拉Model Y，内饰真的可以用惨不忍睹来形容，全车中置一块大屏幕，中控区域能看得见摸得着的是清一色硬塑料，而相对看着顺眼的木饰板却按压一下就“嘎吱嘎吱”响，真是让人哭笑不得。
Model Y座椅采用黑色仿皮材质，跟汽配城卖的几百元座椅套材质相差无几，这辆试驾车还自行缝制了方向盘套，或许是原车主嫌弃原车方向盘手感欠缺了点吧。
蔚来ES6中控设计则相对合理，中控台采用荔枝纹皮革包裹，高级感不如iX3。其液晶仪表盘的尺寸稍小，比没有仪表盘的Model Y好不少，但都没有iX3的12.3英寸仪表盘显示效果细腻。
个人认为ES6副驾驶一排空调出风口，看着略显廉价且多余，实际用途并不大。
同样，蔚来ES6全系标配合成皮，原车主铺上了一层亚麻材质坐垫防止座椅磨损，而ES6想要更好的Nappa真皮则需2.5万元选装，没想到造车新势力选配价格如此贵。总体而言，内饰还是宝马更考究！
内饰对比环节排名：
1、宝马iX3；2、蔚来ES6；3、特斯拉Model Y。
三、车机系统对比
宝马iX3配备了第七代iDrive人机交互系统，iD7是现今非常受欢迎的车机系统，系统成熟稳定，逻辑简洁易懂，配合五维人机交互系统，不仅有iDirve旋钮，更有实体按键，用过的人才知道，光秃秃的一块大屏幕压根没有用。
而且iX3还标配全屏无线CarPlay+百度CarLife，无论是苹果党还是安卓党，都能够找到归属感，用起来是真的便捷。
再看特斯拉的车机系统，界面过于简洁，开车时极易分心，无仪表盘的设计，仅配备15英寸中控屏，驾驶时总会让人担心车速问题。
除了娱乐功能以外，我们经常使用的空调操作，在驾驶时切换简直就是噩梦，开着Model Y十分怀念iX3的实体空调按键。
其次，原车导航特别鸡肋，提示音总是慢半拍，路线规划并非最优，好几次都走错了路，不得不关掉，使用手机导航。再一次怀念iX3上的无线CarPlay功能。
再来聊一聊蔚来的NIO OS系统，车机相对成熟，触控灵敏，只是操作逻辑稍显麻烦，界面就像十年前的电子产品，分辨率不高，没有五维人机交互系统中的iDrive旋钮好用。
而花4900元选配的NOMI时刻盯着你，语音识别成功率相比宝马iX3上标配的智能语音助手（IPA）差远了，尤其是NOMI无时无刻盯着你还蛮渗人的，建议大家不要选装，很鸡肋。
车机系统对比环节排名：
1、宝马iX3；2、蔚来ES6；3、特斯拉Model Y。
四、驾驶辅助系统对比
即便是39.9万元的iX3领先型，也标配了广受好评的自动驾驶辅助系统Pro，其包括辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助等功能，驾驶起来更加轻松。三款车型的驾驶辅助系统用下来，我必须得告诉大家：宝马的驾驶辅助系统更好用！
尤其是解放双手低速跟车功能，在高架堵车的路况下，解放双手双脚特别舒适省心。
更贴心的是，iX3还标配50米循迹倒车功能，无论你钻到哪个胡同小巷里，都会辅助车辆“全身而退”。
特斯拉作为自动驾驶技术的激进科普者，早期的技术狂热早已殆尽，越来越多的人不再迷信特斯拉Auto Pilot，事实上，Auto Pilot早期在特斯拉中文手册里叫自动驾驶，只不过后来相关事故出得太多，改为了“驾驶辅助”。
Model Y仅标配基础版辅助驾驶功能，而选配的增强版自动辅助驾驶功能需要3.2万元，颇具争议的完全自动驾驶能力则高达6.4万元。恰巧试驾车选配了最高级别的自动驾驶，令小编激动万分，但是稍显遗憾的是，阴雨天气且车身左摄像头脏污，压根激活不了，反观同样天气的宝马和蔚来都能用，这就很尴尬了。
曾经也用过Model 3的Auto Pilot，奉劝大家醒醒吧，不要被抖音上各种睡着、躺着的错误驾驶“姿势”所欺骗了，当下特斯拉的Auto Pilot本质上就是L2级驾驶辅助系统，是需要驾驶员本人对生命安全负责的。
蔚来仅标配基础版辅助驾驶功能，本次试驾车型则是选装全配包，价值3.9万，价格并不便宜，但并不意味着这款辅助驾驶功能是完美的，首先需要吐槽的是增减速度的按键设计很“变态”，调整幅度为1KM，长按才变成5KM递增递减，实际驾驶中常常调不到自己想要的速度。
当双手脱离方向盘，车辆提示双手接管时，需要力矩扭动方向盘，而非你双手握住方向盘。iX3则更人性化，仅需轻握方向盘即可解除警告，两者差别太大了。当然，最重要的一点是：iX3全系标配自动驾驶辅助系统Pro，堪称业界良心。
握住并没用，得稍用力扭动才能再次激活
驾驶辅助系统对比排名：
1、宝马iX3；2、蔚来ES6；3、特斯拉Model Y。
五、续航对比
在工信部官方续航数据中，宝马iX3配备70kWh三元锂电池，NEDC续航500km；特斯拉Model Y配备76.8kWh三元锂电池，NEDC续航594km；蔚来ES6配备70kWh三元锂电池，NEDC续航420km。电池容量更大的Model Y在续航对比中拔得头筹，而在相同电池容量的iX3则比ES6多出了80km续航里程。
此次我们还来到了国家电网充电站，初次感受到如今直流快充真是太便捷了。
在充电环节，最让我们惊讶的是宝马宣传的45分钟可将电量从0%充电至80%，三款车型充电前续航均为几十公里，从电量和时间上来看，宝马iX3都是效率最高的那一个。
以上依次为：iX3、Model Y、ES6直流充电一览
在实际驾驶情况下，百公里能耗16.3kWh的iX3明显更耐开，表现更真实，宝马第五代eDrive高效电驱总成功不可没。其次是特斯拉Model Y在续航表现方面可圈可点，这里需要点名表扬一下；而掉电相对较快的则是ES6，或许与其较大的车身尺寸有关联。
续航对比排名：
1、特斯拉Model Y；2、宝马iX3；3、蔚来ES6
六、驾驶感受对比
iX3有着更倾向于燃油车的驾驶感受，与燃油版X3同属CLAR后驱平台是有缘由的，在对比试驾后才方知工程师的良苦用心，其转向灵动，底盘与车身浑然一体，减震器过连续减速带时果断有韧性。
而特斯拉Model Y纯属代步工具，你可以将其理解为大号的智能手机，因为马斯克对驾驶乐趣毫无兴趣，所以其转向及底盘滤震并无高级感。是的，Model Y急加速时就像甩出的炮弹，粗暴而又直接，这毫无乐趣可言，影响我驾驶体验的还有过颠簸路面时，车身接缝处发出的异响。
蔚来开起来就有那么一丝丝惊喜了，尤其是转向手感与宝马十分接近。但是即便其配备了空气悬挂，避震调硬后支撑度依旧不够，快速变线时，转向侧倾略微严重，就像一颗空心菜，重心不稳，刹车的时候车身还会往前倾一下，其并不适合激烈驾驶。
所以，Model Y和ES 6相对iX3的驾驶乐趣还是差了一些，尽管这两位对手的加速更强，但说实话，能让电车跑得快很容易，但有驾驶乐趣，目前仅宝马一家。你大爷终归是你大爷，宝马推出的纯电iX3，营造的依旧是大师级的驾驶乐趣，你品，仔细品。
驾驶感受对比排名：
1、宝马iX3；2、蔚来ES6；3、特斯拉Model Y。
七、品控细节对比
豪华品牌之所以称之为豪华品牌，是因为他们谨小慎微，于细节之处彰显豪华车型的品控和品质。这一项，宝马作为豪华品牌的制造水准完胜特斯拉和蔚来。
iX3配备了精致的镀铬按键，而Model Y和ES6均采用的是黑色塑料按键，看上去很掉档次。
以上依次为iX3、Model Y、ES6
iX3配备了精致抛光的铝制内饰，无论是门板还是中央扶手区，均能看到设计师的良苦用心。
宝马iX3
再看看Model Y和ES6，对于品控细节均无法令人满意，特斯拉上海工厂负责赶工，丝毫不会在意这些无关痛痒的小细节。而蔚来所在的安徽江淮工厂，短时间内亦是无法理解什么是豪华。造车新势力的用料、品控均不如iX3那般细致入微。这就是豪华品牌的魅力，也是特斯拉和蔚来暂时无法逾越的鸿沟。
特斯拉Model Y
蔚来ES6
品控细节对比排名：
1、宝马iX3；2、蔚来ES6；3、特斯拉Model Y。
八、配置对比
宝马iX3创领型标配16个喇叭的L7 哈曼卡顿环绕音响，无论是流行音乐还是躁动的电子音乐渲染起来都轻松不费力，哈曼卡顿低音效果十分令人满意。而特斯拉及蔚来均标配普通音响，高端音响则需加钱选配。
以上依次为iX3、Model Y、ES6
宝马iX3创领型还标配抬头显示系统，与自动驾驶辅助系统Pro一同使用宛若如虎添翼。彩色抬头显示面积更大，更利于驾驶时观察车辆信息。而特斯拉Model Y并未配备，且并不提供选配抬头显示功能，蔚来则需要0.65万选配抬头显示，但显示效果与iX3相差甚远，色彩单一，显示面积偏小，不利于查看。
以上分别为iX3、ES6抬显效果
此外，宝马iX3创领型还配备了电动声浪模拟，由世界顶级作曲家汉斯·季默（Hans Zimmer）倾情演绎，极具未来感的声效，让乘员从声音方面感受到宝马非凡的情感体验。特斯拉和蔚来则并未配备如此高大上的声浪模拟音效。
配置对比排名：
1、宝马iX3；2、蔚来ES6；3、特斯拉Model Y。
诚然，特斯拉、蔚来是行业中受人尊敬的造车新势力汽车品牌，电动车都在你追我赶中快速更新，但从以上8个细项的排名可以看出，宝马iX3综合实力毋庸置疑更强。
说实话，或许是宝马开太多了，以前并未认为iX3有多好，但是，这次对比试驾下来，宝马深深打动了小编的心。没有十全十美的车，但是宝马iX3明显综合素质全面占优。
从美丽的东山景区返回上海时，大家都抢着要开iX3，但iX3被我霸占了，同事们只能选ES6。当然，真的没人愿意开Model Y，没有对比就没有伤害，编辑部用实际行动表明iX3到底有多受欢迎。
文：Bright 图：Jason
写在最后：
百闻不如一见，在没有接触特斯拉Model Y和蔚来ES6之前，我们预感宝马面对这两款竞品会比较吃力，但事实情况并非如此，宝马的一车多动力策略，赋予消费者选择的权利。不仅让iX3拥有媲美燃油车的驾驶魅力，在各个环节对比测试中依旧能够令人满意，实力演绎，谁才是40万元电动SUV中的最强王者。
总体而言，造车新势力的实力不容小觑，它们都有着各自的绝活，特斯拉大打价格牌，国产之光蔚来与BBA错位竞争，作为德系豪华品牌中最能打的宝马iX3，在今天横向对比中，表现甚为耀眼，所以预算40万元区间买纯电动SUV，宝马iX3更值得推荐。
预算40万，你会选哪一款？
文｜小编
