车辆信息：
车型 F26
发动机 N20
里程 166318KM
故障现象：
客户反映：仪表偶尔提示蓄电池电量不足。
维修过程：
1.车辆到店时仪表没有相关故障提示。ISTA电脑检测无相关故障码，执行ABL电源诊断只有2次休眠电流超过80mA，频率较低，用IMIB R2测量休眠电流都是低于80mA,车内无加装件。查阅钥匙数据的控制诊断报告，没有相关故障提示。
2.用IMIB R2测量休眠电流，4门2盖上锁半小时后，一直在20mA左右，在正常范围内，如下图所示：
3.再次连接ISTA电脑，进入车辆处理-服务功能-车辆信息-检查控制信息，如下图所示：检查控制信息有1个，记录了蓄电池放电过高的故障，客户反应的故障得到了证实。
4.再次ISTA检测，存在休眠电流故障和SINE匹配设码数据时出错等一系列相关故障码，如下图所示：
5.根据故障码生成检测计划，执行电源诊断，提示FZD车顶功能中心休眠受阻，唤醒原因是防盗报警系统，如下图所示：据技师反应，昨天曾经出现防盗喇叭乱报警现象，乱报警将会导蓄电池亏电，且故障存储器中有“SINE匹配设码数据时出错”故障录，有理由怀疑防盗报警系统出现异常引起蓄电池放电量过大。
6.于是，根据如下电路图，拔下防盗报警喇叭的3芯插头，测量针脚1和针脚3的电压，结果12.37伏特，结果是蓄电池的正常电压，如下图所示：
7.测量针脚2的LIN线波形，但一直显示12伏特左右的常电压，没有发现波形，怀疑线路故障，LIN线对正极短路了，如下图所示：
8.沿着插头顺藤摸瓜的方法，终于在左前叶子板内发现线路被老鼠不同程度的咬伤，明显有老鼠活动的痕迹和异味，如下图所示：
9.用对接器重新修复线路后，再次测量LIN线波形，无论打开或关闭点火开关，都是显示12伏特左右的常电压，始终没有发现波形，拆下FZD车顶功能中心检测也没有发现异常，多次研究和其它正常车型对比，发现防盗报警喇叭LIN线波形只有在上锁监控后才出现通讯，有别于其它LIN线，于是，上锁后再次测量的本车修复LIN线，如下图所示：明显可见矩形波了，峰值在12伏特左右，也就是说线路已经正常了。
10.用IMIB R2测量休眠电流，4门2盖上锁半小时后，一直在20mA左右，如下图所示：在正常范围内，停放两天，防盗喇叭也没有出现乱报警现象，这次所有故障码可以全部清除，仪表和中央信息显示屏，没有任何故障提示，至此，故障排除。
维修总结：
对于偶发性休眠电流故障，有时很难查找，这时，要善于结合运用电路图，诊断信息，功能原理等排查故障。一般LIN线波形关闭点火开关是常电，打开点火开关是正常波形，但防盗报警SINE的LIN线不同，有别于其它总线，无论打开或关闭点火开关，都是显示12伏特左右的常电压，当车辆上锁进入防盗监控通讯后才出现正常LIN线波形。
