车辆信息：
车型 F18
发动机 N52
行驶里程 12110KM
故障现象：
车辆亏电报警，亏电导致车辆无法启动，偶尔关闭点火开关时有呜呜声音（水泵在工作）。
维修过程：
1.车辆拖车到店，给车辆充电后启动正常。车辆熄火后偶尔有呜呜响声，车辆诊断无故障存在。可能的故障点：车辆加装改装、水泵、线路、车辆软件。
2.首先测量车辆的休眠电流13A，已经远远超出标准。测量休眠电流的同时，首先检查是否加装改装，检查无加装改装。车辆水泵一直在工作，怀疑水泵内部短路，断开水泵插头后休眠电流下降但还是不正常。怀疑除了水泵在工作外还有其他用电器在工作。
3.故障时测量车辆信号--DME控制水泵15，关闭点火开关后正常为无电压，现在车辆有电。但BSD测量无电，相当于BSD断路导致水泵进入应急模式，水泵常转导致车辆亏电。
4.车辆DME控制为15，关闭点火开关应该为0V，但现在有电，需要先检查为什么会有电？是DME内部故障导致还是线束导致？正常车辆关闭点火开关后DME供电：
5.故障车辆测量结果--PDM处5/6/1号电压休眠后正常为0V，现在为12V，怀疑继电器内部故障。
6.休眠后电子水泵工作，VVT电机也发热，是由于PDM内部故障导致休眠后一直有供电，导致DME也有供电，导致电子水泵工作、VVT发热，最终导致车辆无法正常休眠，导致车辆亏电无法启动车辆。最后更新PDM后车辆休眠电流正常，DME处测量电压正常车辆故障排除。
维修总结：
假如车辆在维修前期只看到水泵常转，没有进行更深的测量就单单更新水泵，我相信故障不会解决还会导致客户的质疑。之所以车辆故障收集时，不能只看个人能看到的现象，还需要收集一些深层次的故障现象，只有故障现象收集足够，在维修车辆时就不会导致返修。
