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半导体危机已经存在半年多,快1年了。一直以来,宝马给外界的印象是“好像影响并不大”,销量也是暴涨。

实际,那是因为宝马对供应链的管理、对零部件的分配更加合理所致,比如为了应对缺芯,会把生产计划提前,并且在必要时缩减制造规模,也就是把风险预估的更大。之前4-6月份的各种配置取消(哈曼卡顿音响、驾驶辅助系统等)可见一斑。

可没想到,新冠肺炎疫情延续这么久,全球范围还是少有能完全控制的地方,变异毒株德尔塔的肆虐更是雪上加霜,对芯片的生产复苏造成了很大的阻碍,对宝马来说,事情似乎变的更加困难了。

就在21日,宝马发言人向德国商报正式,由于全球芯片的持续短缺,几乎所有德国宝马工厂都受到生产中断的影响。比如雷根斯堡工厂、丁戈尔芬工厂和莱比锡工厂,还有生产MINI的牛津工厂、奥地利麦格纳斯太尔工厂和荷兰博恩工厂都可能出现生产计划中断的情况,而慕尼黑工厂可能会是唯一一家保持生产计划不变的工厂。

由此,未来几天天,至少有 10000 辆 BMW 和 MINI 品牌汽车无法按计划生产

我们知道,雷根斯堡工厂主要生产1系三门和五门版、2系、3系旅行、4系敞篷、X1、X2等车型;丁戈尔芬工厂主要生产3系GT、4系、5系、6系、7系、8系、M5、M8和iX等车型;莱比锡工厂主要生产宝马1系、2系、3系、M2等车型。所以,可以说,大部分宝马车系都将受到影响。

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