车辆信息：
车型 F45
发动机 B38
行驶里程 141231KM
故障现象：
车辆冷车的时候启动引擎会出现熄火、少为一次多为三次、都能够验证到故障。
维修过程：
1.启动车辆后转速会在1000转约5秒之后慢慢跌到500转熄火、重新启动故障依旧、有时候验证到一次故障、有时候验证到三次熄火才正常。电脑检测无相关故障。根据故障现象分析可能原因：
▪燃油供应系统故障。
▪燃油泵故障。
▪汽油格故障。
▪燃油管路故障。
▪燃油压力传感器故障。
▪EKPS故障。
▪燃油系统泄压
▪DME问题。
2.隔离问题：检查燃油系统管路没有存在泄漏。检查车辆底盘没有受过撞击。检查Z7 F66 20A 保险丝正常Z7*4B PIN 25--A98*1B PIN 6 导通正常。A98*1B PIN 8搭铁正常，燃油泵供电也是12.6V 线插没有氧化，没有松动。
3.测量燃油压力：启动引擎压力为5bar 之后慢慢跌到了2.5bar ，对比同型号车辆一直保持的5-6bar以上，因此为不正常。连接燃油压力表，让车辆休眠2个小时，压力为2bar 。对比同型号车辆为4.5bar--5bar之间保压。故障车辆燃油压力有问题不保压、工作时压力过低为不正常。
4.隔离问题进行的措施更换了燃油泵后进行测试，故障依旧，冷车还是会熄火，燃油压力依旧不正常。测量燃油压力启动时为3.8-4bar左右浮动。车辆连接压力表休眠保压为：停放2个小时为4bar3.对调了试驾车EKPS、高压油泵、汽油格、高压油轨传感器、故障依旧、压力不会上去、冷车依旧会熄火。
5.因此借用了试驾车的燃油箱总成后故障依旧。测量DME PWM --EKPS A46*1B 15pin 波形有异常，拔了油轨压力传感器线插后燃油压力恢复正常，连接回来后故障依旧。
6.故障车DME 对燃油泵模块的占空比情况：冷车油压约4bar PWM为34%，着车20分钟后油压5.3bar PWM 42%。拔开油轨压力传感器，燃油压力会升到6bar PWM 89%。正常车辆对比：冷车油压约6bar PWM约为50%。初步判断DMW对燃油泵模块的占空比控制出错。
7.确认故障已解决。经过检查因此得出结论：更换DME问题得到了解决。
