宝马新一代M3/M4已经发布并上市，按照宝马一贯的做法，在雷霆版之上还会有CS甚至CSL车型。
按照外媒的爆料，全新M4 CSL将于2022年7月至2023年2月之间生产，而M3 CS将于2023年7月至2024年2月量产，这个操作有点像上一代的F82系列，先亮相GTS再推出CS？作为量产M Power的顶级定位，M4 CSL有哪些值得关注的地方呢？
近日M4 CSL再次现身路试，我们能清晰地看到这台M4 CSL测试车配备了新型的进气格栅，内部就只有两个“Y”型横向饰条，可能是为了更大的进气量或者就只是为了彰显不同？而且还可以隐约看到中网上的专属logo。
后部还能明显的看到有鸭尾的存在，而且和旁边那台圣保罗黄M4相比较的话，你会发现尾灯内的构造明显不同，好像是以横向直线为主的设计？不知道宝马这次又会搞出什么新花样来？说到这，小编想到了在F82世代M4 GTS和CS上配备的龙鳞尾灯...
F82 M4 GTS上的尾灯被大家称为龙鳞尾灯，后来也配备在CS车型上，OLED尾灯其原理其实就是有机发光二极管OLED，一种超薄有机材料层聚合而成的二极管发光源，厚度仅有400个纳米的超薄有机材料集成在透明的玻璃或其他有机材料中再经由先进的塑性成型技术整合就成为车灯的样式。至今小编仍然觉得这是宝马家族最美的量产尾灯。
好啦，回到M4 CSL的话题中来，这款车型仍然会搭载潜力巨大的S58直列六缸发动机，最大功率会提升到540马力，采用后轮驱动并匹配8速自动变速箱，还会配备新的轮毂（前19/后20）、M碳纤维桶椅（可选更高阶赛车座椅）、大量碳纤维套件、Alcantara方向盘等等。
说起发动机，说起直六，我相信大多数人都会想到BMW，因为在宝马的历史沿革中，很大一部分且有不少深入人心的车型都配备了直六发动机，而且宝马凭借直六引擎已经入选沃德十佳发动机好多次！直列六缸发动机最大的优点就是平顺性好，它可以一次性解决一阶振动和二阶振动，而且不需要加装平衡轴；以纵置发动机为主的宝马来说，直六引擎还可以优化前、后轴的配重，提升操稳性；直六引擎只需要一个汽缸盖，一定程度上意味着省去了两根凸轮轴，减少了功率的消耗，也减轻了重量，等等。
M CSL，定位为赛道而生。CSL是Coupe、Sport、Lightweight的缩写（双门轿跑，运动，轻量化），这个名称的起源最早可以追溯到20世纪70年代，当时宝马基于非常传奇的E9车型打造了BMW 3.0 CS和3.0 CSL。
宝马3.0 CSL车型曾被认为是当时最成功的旅行车，既有赛道版也有街道版，曾多次为宝马拿下第一，E9 3.0 CSL还配备了最原型的防抱死制动系统。在一次次的更新中，3.0 CSL曾拥有800马力的输出功率，同时赛道版还曾减重至1092千克。
在E9世代车型之后，“CSL”还曾出现在E46 M3 CSL上，车顶、中控台和门板均采用了碳纤维材质（CFRP），还放弃了一些不必要的配置，以达到最高效的轻量化和性能表现。生产的1383辆在短短几个月内就全部售出，证明了M3 CSL在当时的火热程度非同一般。
自2003年以来，没有其他宝马车型用CSL来命名，2015年，宝马发布了BMW 3.0 CSL Hommage和BMW 3.0 CSL Hommage R概念车，再一次激起了Bimmer对CSL车型的渴望...希望未来的M4 CSL能带给我们更多的惊喜和刺激~
你期待M4 CSL的到来吗？
