近日，国产电动汽车品牌蔚来创始人李斌在采访时发表的言论遭受到很多非议，到底是怎么回事？我们先来看视频：
“完全不明白现在大家为什么还买油车...这得多怀旧才会买油车...完全想不出油车除了能闻点汽油味还有什么好。”
“今天大部分场景之下，如果用惯了的话，其实哪有那么多的焦虑，加电焦虑基本上都是汽油车用户操电动车的心...”
“我是感觉，我们（蔚来）和宝马奔驰奥迪的油车打的话，还是非常有信心...实在不行买宝马的电动车，也不要买宝马的油车...”
作为一家新能源汽车公司的老大，宣传电动车的优势、站队表态也一定程度上可以理解，也可能是为了更好地传播才说这些话，毕竟要卖自己的产品，但是从他的字里行间给人那种“油车都落伍，买油车的人都是老古董”的感觉还是不太妥当。
作为一家企业的负责人，说话不要想当然。虽说纯电动是大趋势，但就目前而言，油车的地位依旧不可撼动，而且加电焦虑也依旧存在，充电基础设施真的达到让电动车用户不用焦虑的地步了吗？这都是很现实的问题。
今年十一假期，新能源车主出行也比较多，但是充电却很难，服务区充电要排队4个小时，一二十台新能源车等四个充电桩，在高速路服务区充电站，两台电动车车主争抢最后的充电桩，还有车主堵车时却害怕没电不敢吹空调...
同样是新能源汽车品牌，威马汽车CEO就表示：威马汽车今年交付了4万多台，但是随车的充电桩却有近2万根送不出去。电容量、停车位、安全隐患...物业拒绝的理由有很多，车主安装充电桩的困难更多，我相信不只是威马，不少新能源车主都会面临类似的问题吧？我感觉还是需要相关部门出台政策予以支持。
对于纯电动汽车的推广和扩容，宝马的做法一直还比较谨慎的，宝马开发主管Frank Weber曾表明立场：会按照原计划将内燃机 (ICE) 再保留至少十年以上，宝马正在为Euro 7法规研发新的发动机，并会继续向市场供应。汽车厂商能否应对电气化带来的挑战？市场准备好接受大规模电动汽车了吗？充电基础设施健全了吗？消费者接受了吗？这都是应该深度思考的问题。
考虑到目前大多数制造商都争先恐后地转向全电动阵容，宝马的这种立场还是比较非同寻常的。曾有内部人士透露：宝马B58、S58直六发动机是符合欧7排放标准的，而且从XM概念车公布的信息来看，明年我们还将会见证混动V8动力总成的面世。宝马也并非是一股脑地只坚持内燃机，宝马会在未来一段时间内同时提供包括柴油、汽油、混合动力、纯电动等多种动力车型，把选择权交给消费者。
2022年，BMW品牌将为中国用户呈现5款纯电动车型，包括iX、i4、纯电动3系以及iX3，还有一款纯电动旗舰车型（应该是i7）也将在明年年内亮相，到2023年底，宝马集团将在中国市场提供约13款纯电动产品。在能买到燃油车的现在，享受最后的时光吧~
对此，你是什么态度？
