宝马X5是最近一个比较热门的车型，一款豪华中大型SAV就要国产了，这在一线豪华品牌行列中是首次。几十年来，国产轴距加长似乎变成了一条铁律，不遵循者自然不会受到市场的最好青睐。
2018年底，这一代G05 X5正式上市的时候，我就曾去到云南腾冲试驾，当时它给我留下了极为深刻的印象，到目前为止X5仍然是同级别的标杆车型，也仍然是我的Dream Car。怀着一种特殊的心情我借到了X5试驾车，想在国产长轴上市之前，再一次感受进口标轴的乐趣...
X5已经不是什么新车了，这次我就简单聊几个让我印象比较深的点，各位留意一下是不是和我有一些共鸣呢？
激光大灯
我觉得激光大灯是宝马X5体现高颜值最好的地方之一，内部蓝色的“X”标识能给人一种深邃的感觉，但是只有40i车型上标配，30i车型需要花钱选装，我个人非常喜欢这个大灯组。
21寸的树杈轮毂
宝马X5在国内提供20/21/22寸轮毂，20寸有点小，22寸跑起来是很帅，但也需要车主日常开起来要更加小心。相比之下，这款21英寸的741M型轮毂就比较平衡，和蓝色的M卡钳相匹配，看起来十分运动。
上扬的腰线
没记错的话，X5的腰线是宝马家族中为数不多有曲折弯角的，之前宝马腰线都是笔直穿过门把手，在X5上是从侧翼子板出发走过前门把手下方然后上扬向后延伸，从侧面看能给人一种向前俯冲的姿态。
上下对开的尾门
宝马上下对开的尾门设计已经延续了多年，如今X5（含X5M）和X7都采用了这一设计，这很利于上下搬运货物，如果正好停在斜坡上，下半部分也可以阻挡车内物品滑落。
另外提一下X5的后备箱空间，很规整而且细节设计很全面，后排座椅支持按比例放倒，希望国产加长版不要因为座椅材质的变化而改变这一特征。
手感一流的方向盘
无论是之前的“丁字裤”，还是现在的方向盘，手感都很棒，3/9点位置的凸起也是为了安全驾驶而设计的。目前为止除了iX，其余宝马方向盘都是圆形设计吧？你喜欢平底方向盘吗？
水晶组件
官方称之为璀璨水晶质感内饰组件，档把、旋钮、启动按键等都是水晶切割的感觉，这些的确能增加内饰的豪华感，但有些车主曾反应，在阳光下档把的折射光有时候会刺眼。
后排空间
网上很多人都说X5后排小，不知道他们会不会都是X5车主，也不知道他们是不是真的体验过。当我（175cm/67kg）调整好前排驾驶位之后，后排的乘坐空间其实都挺富裕，不过想顺畅地翘起二郎腿就有点难。
车机系统
虽然不是最新的iD8，但这套iD7系统也能够提供绝大多数使用功能和场景，而且仪表盘和中控屏是分开的，也算是宝马长久以来的习惯吧，看起来更宝马，你懂我意思吧？
驾驶辅助
没有太多想说的，还得是自己亲身感受，宝马的驾驶辅助系统一直很稳定很好用！
六缸的非凡体验
这种中大型SAV，我感觉和六缸是最配的，B58的动力响应、和变速箱匹配程度以及底盘的质感都是行业一流。宝马最神奇的就是无论哪款车型，开起来都没有大车的感觉，在X5上依旧如此。转向精准、底盘扎实等等这些你可能听了很多遍的形容词在这依旧适用，这也是宝马祖传的看家本领。
无论是细小颠簸还是减速带，X5给人的乘坐感觉都非常舒适，屁股也没有任何突兀的反馈（在非铺装路面依旧如此），而且车内的噪声控制得也非常好，后来发现，舒适模式不适合我，运动模式下的紧绷设定才符合我对宝马的一贯印象。
宝马X5可以更舒适，也可以更运动，它给我的印象更像是一个无所不能的伙伴，有品牌有品位的同时也能满足自己内心的小躁动。固然，大几十万的售价注定不是一般人所能消费的，但到了这个级别，如果你在纠结买哪个的话，选X5绝对不会错！
宝马X5的粉丝们，
评论区来聊聊你的印象吧~
试驾车提供：济南大友宝
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