最近抖音和各大平台不知道什么缘故突然就冒出了宝马烧机油、减配的问题。比如:铝合金油底壳改为塑料油底壳。
现在各大平台上讨论这个一时间闹得沸沸扬扬，以前很少出现这个讨论，我们也都知道这个确实存在。车友们论坛上的讨论、各种自媒体曝光、车主们投诉也是算正常。但也有一堆人逮着宝马往死里骂，可事情到底真相是怎么样子的呢？不如先看看这篇文章再说。
我们常说的，油底壳可分发动机油底壳和变速箱油底壳，宝马全系的发动机油底壳，只有N20的发动机是一个塑料的材质，其他车型的都是采用铝合金材质。比如新款B系发动机，全系都是采用用铝合金的油底壳。
至于为什么用塑料发动机油底壳，大家都是认为觉得就是厂家节约成本，消费者后期维修也更加便宜。在最新的车型重新换成金属油底壳，显然也是因为塑料的不耐用。也许是想做个尝试，真相估计只有宝马自己知道了。
按专业方面来说，宝马 N20 系列发动机的油底壳采用是酚醛树脂（俗称：塑料胶木）制作而成。壳体大量使用强化筋的设计，以提高结构刚性。具有优良的耐热性、抗烧蚀性和电绝缘性的酚醛树脂。
我们都知道，在金属油底壳的降噪、抗震能力弱于新型塑料油底壳，它会导致汽车发动机 NVH 性能降低。有试验结果表明，采用轻量化新材料油底壳的汽车发动机，工作时产生的噪声减少好多。
另外，我们从新型 B48 系列采用的铝合金油底壳不难发现，工程师为了减少发动机运转噪音，在其底部加入了隔音棉。
无论你是塑料的还是金属的，宝马全系发动机都会漏油，越是复杂设计的东西用到的零件越多，老化后零件的问题也越严重。一半宝马发动机油底壳的橡胶密封垫老花就会导致漏油一般跑5年或10万公里以上，确实是比较容易出现油底壳漏油的情况。对于原因，主要还是宝马发动机运转时温度相对较高，而，包括密封垫也一样，容易老化损坏，自然就容易出现渗漏了。
目前车间维修案例，大多数的N20油底壳漏油只需要油底壳密封垫，确实可以解决问题，再凑合用几万公里。缺点就是时长不久，然后过几万又要换一套。大家都认为油底壳用的是塑料的，时间长了容易老化变形，特别是在长期高温环境下。按理论来说这样，但是目前由于油底壳变形，导致漏油。从而更换油底壳比较少。
最近2年，一种铝合金的油底壳出世了，理论上来说，铝合金油底壳更耐高温，除非达到它的熔点（500-600℃），否者不会变形。
如果在座各位有升级过后市场的铝合金油底壳，建议也不妨将油底壳隔音滤震的静音事宜提上日程。而且根据车间的反馈，更换后油底壳依然存在漏油。
还有一点必须强调的是。具体油底壳铝合金好还是塑料好 ，还是需要一定的时间验证。如果各位更好的说法，请留言。谢谢。
