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车况:一辆行驶里程约148000km的宝马523Li轿车,该车的两个后车门及后备箱盖无法用遥控器解锁。


检查分析:确认按压遥控器上开锁键时,仅前部两门中控锁可以开启,两后车门及后备箱中控锁均不能被解锁。但后备箱可以用遥控器上机械钥匙打开。


验证了上述车主描述的故障现象后。进入车内关好所有车门,按压仪表台中央的中控锁按钮,发现两后门中控锁也无法解锁,接下来又用机械钥匙插入驾驶员侧车门的锁芯内左右旋转,两前门中控锁工作正常,而两后门没任何反应。


接下来用GT1对车辆进行全面检测,发现KBM(车身标准模块)中存有后备箱盖联锁装置故障,故障当前不存在。


宝马5系E60自2005年9月以前中控锁控制基本原理是,其主控制模块是便捷进入及启动系统CAS,但具体两前门和两后门中控锁分别由不同的控制模块控制,两前车门中控锁分别由两前车门板内的车门模块控制,而两后车门、油箱盖板及后备箱中控锁同时由车身标准模块KBM控制。遥控器的开关信号由后挡风玻璃上无线电接收器把开关等信号通过K-CAN传送到相应的控制模块实现中控锁控制。


明白了控制原理后,接下来检查失灵的控制模块的电源,通过查询WDS得知,KBM模块通过F11、F22, F24和F27号保险丝供电。对前乘客侧杂物箱内的保险丝进行检查,发现F27号保险丝烧毁,将其更换后按压遥控器上的按钮一切都正常了,反复实验了几次也都正常。


保险丝怎么会突然烧毁呢?肯定有其他原因,基于对客户负责,决定再多试几次,看看问题会不会再出现,可就在接下来开关过程中,发现后备箱盖通过后备箱上的外部开关又无法开启,接着按压遥控器又和起初的故障一样了。检查刚才更换的保险丝又烧毁了。


根据此现象分析,控制线路或失灵的车门锁块内部肯定存在着偶发的短路现象。


故障排除:决定首先排除导线故障的可能,先从后备箱中控锁控制线路查起(电路如图1、图2所示),测量从标准模块KBM到后备箱上锁块之间的导线,发现有一根导线不通,顺着导线走向进行检查,在后备箱内部上盖的线束弯折处发现了破损的导线。修复后功能一切正常,故障彻底排除!


故障总结:由于后备箱盖反复开闭,固定之后备箱内部的线束经过反复弯折造成外表皮绝缘层磨破,使电源线与车身在震动时偶尔相连,有时会造成保险丝烧毁,造成KBM的电源F27号的保险丝熔断后,不只是两后门及后备箱中控锁控制失灵,此外,KBM还控制着后车门车窗升降机、刮水清洗装置、带登车照明的后车门车内照明灯。


保险丝虽小,熔断肯定绝非偶然,以后遇到此类问题一定要找到其根本原因,这样才能彻底解决问题。

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