车况：一辆行驶里程约2万km的2010款宝马740L轿车，该车辆驾驶员侧的车窗无法升降。其他3个车门的玻璃升降通过各个车门上的开关操作可以正常升降，而直接从驾驶员侧的开关组操作则无法升降。
故障诊断：接车后首先验证用户反映的故障现象，检查发现驾驶员侧车窗不能升降，同时驾驶员侧开关组不能操纵其他所有车窗玻璃升降，并且两侧的后视镜调节也失效。驾驶侧开关组上的照明指示灯不亮。单独操作其他开关可正常开关其相应车窗。连接ISID进行诊断检测，读取故障内容如下：
·E58C42-驾驶员侧车门开关组：LIN总线，通信故障
·E58C3E-驾驶员侧外后视镜：局域互联网总线，通信故障
·E58C44-驾驶员座椅记忆功能开关组：LIN总线，通信故障
·E58C3F一前乘客侧外后视镜：局域互联网总线，通信故障
·E58C43一前乘客座椅记忆功能开关组：LIN总线，通信故障
故障存储中的故障码显示LIN总线通信故障，LIN总线和车窗的升降有什么关联，这里先了解一下驾驶员侧开关组的相关控制。
所有电动车窗升降机均可通过驾驶员侧车门中的开关组操作。电动车窗升降机由不同的控制模块进行控制。便捷进入及启动系统（CAS）具有中央控制功能。前乘客侧车门和后车门分别装备有一个专用的车窗升降机开关，乘客侧车门的车窗升降机开关和后车门的车窗升降机开关将各自的信号直接发送给接线盒电子装置（JBE ）。
使用驾驶员侧车门中的开关组可以操作所有车窗升降机功能。驾驶员侧车门开关组通过局域互联网总线将信号发送给脚部空间模块（FRM ）。驾驶员侧车门开关组通过一条局域互联网总线与脚部空间模块连接，在驾驶员侧车门开关组中有车窗升降机按钮、外后视镜调节按钮和外后视镜翻折功能的按钮（仅限特种装备SA的外后视镜）以及儿童锁按钮和后窗遮阳卷帘的按钮。驾驶员侧车门开关组通过一个12针插头与车载网络连接。LIN总线将驾驶员侧车门开关组和外后视镜与脚部空间模块（FRM）连接。接线盒中的配电器或右前配电器通过总线端KL.30B为驾驶员侧车门开关组供电。驾驶员侧车门开关组从脚部空间模块获得总线端KL.58g的总线端状态（查询照明）。驾驶员侧开关组的逻辑控制如图1所示。
选择故障内容执行检测计划，ISTA系统分析为LIN总线通信故障。常见故障原因如下：
·驾驶员侧车门开关组供电故障
·驾驶员侧车门开关组本身故障
·LIN线路故障
·LIN总线上的组件故障
首先检查驾驶侧车门开关组的供电，调出驾驶侧车门开关组的电路图如图2所示。驾驶员侧车门开关组的供电是由接线盒中的F66保险供电。这个F66保险不仅给驾驶员侧车门开关组供电，还给驾驶侧车门上的座椅开关组、右后外视镜、前乘客侧车门上的座椅开关组供电。而ISID诊断读取的故障存储，也刚好和这几个部件相关。
检查F66保险丝，发现保险丝已经熔断。更换一个新的保险丝安装上去，保险丝立即又被烧掉，说明F66的供电线路中存在断路现象。检杳的四个部件供电端与接地端之间的电阻，驾驶员侧车门开关组、驾驶员侧车门座椅开关组、右后外视镜显示不导通。而前乘客侧座椅开关组供电端与接地端之间显示导通，几乎无电阻。说明乘客侧车门上的座椅开关组内部供电和接地直接对地短路。
故障排除：更换前乘客侧座椅开关，重新更换F66的保险丝，试车故障排除。
