人生一场虚空大梦
韶华白首
不过转瞬
惟有天道恒在
往复循环
不曾更改......
今天的主角是他
选车经历
自从2010年第一次接触国产第六代高尔夫GTI后，就深深地对钢炮着了迷。最终在2014年人生中的第一辆车，是结婚时候媳妇家给陪嫁的进口大众尚酷2.0T 百万里程版。
三年来尚酷2.0T基本上满足了对性能的初级追求，但是也在心中埋下了没有直接上高尔夫R的遗憾，外加三门版确实非常的不实用，后排拉人上下特别的不方便。
一场春雨一场暖，一场秋雨一场寒......
时间渐渐的来到2016年中下旬，随着儿子的诞生以及家人对三门版等coupe车型后排上下非常不便的报怨，换车的时机逐渐成熟，最终力排众议（此处省略一万字）还是决定购买紧凑级钢炮车型。
虽然这些小钢炮在大众眼里是性价比极低，不明智的选择，用这个价格已经可以购买宝马525Li等中大型舒适、空间和面子全有的轿车，但是笔者想说的是：车是买给自己使用的，不是买给别人看的，更不是拿来讲排场用的，空间够用就好。
笔者买车从来不在意是什么品牌，只要性能突出，哪怕搭载直列六缸的M140i不是BMW出品，是大众，我也照样会买下这个车，总之坚决不随国情只要空间、只要大、不要驾驶感受、顾及面子的购车指导方针。
其实只要是五座车，不管你后排空间再大也还是坐五个人，无非是腿部空间大了些，况且90%以上都是一个人开车，最多后面一个小孩。如果真想要空间，不如直接7座MPV。
虽然在天朝各种坏路、限速、电车和三轮车横行下无法发挥真正的实力，但是心中的追求，爱好和向往，超车时一瞬间的从容，下班后身心疲惫在新区人烟稀少地方的一脚地板油，都能让你欲罢不能，速度与激情让你扫清一切心中烦恼和不快。
在选车的时候，目标很明确，50万以内四款5秒内的两厢终极钢炮：M140i、A45 AMG、高尔夫R、福克斯RS。
高尔夫R：
扮猪吃老虎，够低调，第三代EA888，混合喷射，有第五代瀚德四驱加持。
但是国内版本阉割马力不能容忍，外加优惠极少，车源极少，况且上一辆已经是大众钢炮，再买一辆四驱大众钢炮不是正确的选择。
奥迪S3同理，不是两厢，而且标配连换挡拨片都没。
福克斯RS：
完美的钢炮，甚至不输M2，手动档极高的驾驶乐趣，更完美的四驱系统，强大的发动机功率，还有超增压模式。
但是无奈找不到车源，加价提车无限等待，市区拥堵手动档活受罪。
A45 AMG：
地表量产最强2.0T，强大的0-100加速能力。同样拥有四驱系统，也是最纠结的一个选择，最终因为压榨的四缸机和舒适模式下强大的涡轮迟滞不太适合日常代步。
而且不下赛道，最终放弃了这个地表量产最强2.0T。下一代就要突破400马力。不得不佩服AMG的一人一机。
M140i：
唯一的纵置后驱，沃德十佳发动机B58B30A，直列六缸，3.0T，外加M部门调教的M Performance系列，就冲这直列六缸的心脏就俘获了笔者的心。
另外五门五座兼顾兼用，六缸的质感和从容适合日常代步，Eco、Comfort、Sport、Sport+四个模式个性分明，想舒适驾驶可以安安静静，想化身暴力本色就切换S模式。
总之他既能舒服买菜，又能暴躁。
为什么不买M240i，拉风的外表，迷人的coupe车型，可笔者坚决不会再买两门和三门版车型，上下乘客真的很痛苦，尤其有小孩子的情况下，这也是笔者告别尚酷2.0T的原因。RS3和M2又严重超了不破50的预算。
找车、订车明确了M140i目标，就开始了找车之路。众所周知，M140i和M240i现车特别的少，在2016年中旬之前他们还是采用N55发动机的M135i和M235i。
说起35i和40i的命名问题，笔者之前就很纳闷的和车友探讨过这个问题。明明之前用的比740Li和640i更强的N55，却只能叫M135i和M235i，一直感觉应该同样使用40i的命名比较合理。
结果在2016年中旬后换装了B58发动机，果然命名升级成为M140i和M240i 的40i命名。
因为这类M Performance车型并不是宝马的主销和走量车型，在天朝“面子空间大就是车好”的买车观念下更是无人问津，所以各大宝马4S一般不愿意卖这类车。
与其在外地苦苦找现车，在论坛苦苦求车源和配额。不如去当地的4S店订车耐心等待顺便还可以个性化选装。
虽然笔者所在四线小城市，但笔者的一个发小在当地宝马4S店工作，给予了极大的购车和后期养车的便利，所以选择在当地订车。
订车的时候，个性化选择配置的钱必须先行交出，不包含在订金之内。
在追求完美的强迫症驱使下，基本上全部选配，选择了LED随动控制大灯、车道偏离预警、带制动控制的定速巡航、自动泊车、电动腰撑、阳光防护玻璃、丝绒脚垫。
其中LED随动大灯特别实用，在晚上行车时候保证安全，转弯时候车灯跟随方向盘移动，提升了安全防护；车道偏离预警在50KM以上时速不打转向灯变道压线时，方向盘会震动几秒提醒，这在跑长途瞌睡或漆黑夜路时候特别管用；自动泊车完全是为了追求完美而选，基本上不怎么用；带制动控制的定速巡航，顾名思义，前方遇到障碍自动减速。
电动腰撑很实用的舒适配置，必选。阳光防护玻璃也是不错的配置，后排玻璃直接是深色的，不用再后期贴太阳膜。
最后车价谈了十几个点，送了BMW原厂行车记录仪，BMW原厂太阳膜和BMW原厂儿童座椅，唯一的不快就是强制了保险的购买，购置税不到4万，3.0T排量每年要交1500的车船税也是够坑了。
好像最近听说进口两厢一系车源越来越紧张，也减少了进口引入量，各大4S也在加紧售卖国产特供前驱一系三厢，为国产特供一系三厢扫清同门竞争障碍。
建议现在还在纠结找不到现车的网友，抓紧时间找到愿意订车的4S店去订车，再等下去，可能真的找不到了。
11月订的车，11月底订单上报到宝马中国总部，12月下旬安排生产，1月中旬生产完毕，月底上船，最后2月22日到达中国广州，3月4号车到当地4S店，历时4个多月。车辆生产日期定格在2017年1月。
颜色选择了埃斯托蓝，这个颜色最初是只能M135i和M235i用，后来下放到M套件范围，尚可接受。
可现在居然可以随随便便用，当时订车时候并不知道国产特供前驱一系三厢是随随便便就可以使用埃斯托蓝这个颜色，简直是为了销量没有底线坏了规矩，让这些M车主情何以堪，有些东西是精神层面的象征，不能毁了品牌的信仰和价值。
早知道埃斯托蓝这样屈身下放就选择宝石青了，不过这样也好，烂了大街的颜色反而更低调。
加速性能不用说了，沃德十佳发动机。新的B58发动机，0-100 官方给4.6秒，现在在磨合期，还不敢大力地板油。忍住。等到2000公里之后解锁地板油，再给各位补充感受。（注意这个磨合期2000公里是用户手册上面说的，不能超过4500转速，160时速，还是稳妥点按说明书规定去做）。
得益于单涡轮双涡管，转速1520转就能爆发最大500牛米的扭矩，日常代步很方便。C模式中规中矩，敢踩就有，E模式节能，省油，动力大大减弱，适合日常堵车走走停停。
S模式才是真正焕发了这台车的激情，唤起你的肾上腺素，转速升高，换挡延迟。S+模式目前还没有尝试，等磨合期过了会补充感受。直列六缸3.0T，配合采埃孚ZF8AT，平顺你懂的，但是毕竟运动调教C模式低档位有偶尔顿挫感。跑高速180码丝毫没有飘飘的感觉。想秒谁一脚油，不过各位还是谨慎驾驶。
安全第一，谨防超速摄像头....
在钢炮里面空间已经完全够用，紧凑级的钢炮家用足够了，一家三口轻轻松松，就是偶尔满载也能应付得来，身高180CM也没关系，偶尔五个人也能拉，短时间3--4个人还是可以满足乘坐的舒适感，但长时间5人满载的话估计后排有些不适。
储物空间放放手机饮料什么的还是可以的，其他的中规中矩不算很宽阔，放行李后备箱够用了，后排座椅也可以放倒，瞬间变货车。
比三厢能拉。与其他钢炮相比，空间都差不多大，就是后驱有传动轴，后排地板隆起较高，后排中间坐的那个人可能要稍微委屈一些。
宝马的操控不用多说了，即便是M Performance日常完全够用了，动力严重过剩。底盘平时够用了，但是如果从赛道角度去考虑极限不够强大，与M2最大的差距在于此。赛道的话还需进一步加强，日常代步偶尔暴躁也足够了。
雨雪天气还是谨慎为好，500牛米的大马力后驱，雨雪天的危险性不小的，雨雪天还是老老实实的选择不开，或者E模式。
毕竟3.0T六缸，13.8这个油耗可以接受，目前在磨合期，油耗比实际偏高，城市路段拥堵，油耗会更高，15都是有可能的，建议开启E模式。
高速路段油耗表现优秀，百公里8升多，值得肯定，宝马在节油的方面做的还是很好的，甚至比某些品牌的2.0T排量发动机的油耗还要低。
宝马的内饰，中规中矩，只能说是够用了，追求内饰的话，隔壁有A45AMG。
新车刚到手的时候异味还是有的，不过比国产的要好得多。异响目前还没有发现。舒适性可以接受，只能说是性能车里面舒适性比较好的，比较坚固家用，并不是非常非常的硬。
由于采用缺气保用轮胎外加低扁平比，胎噪不小，不过性能车不要谈噪音，一辆安安静静的性能车还是性能车吗，享受这些声音吧！原厂排气不给力，果断订货大陆首套Akrapovi?天蝎中尾段，前段不建议动，不环保审车太麻烦、噪音太大。Akrapovic天蝎中尾段配合六缸机，声音相当好听有质感，很迷人。
性价比因人而异，如果你只从性能的角度去看的话，性价比非常高了。如果你从空间和舒适度的角度去看的话，性价比很低。这个价位你可以上525Li了。
谁没有个缺点一、音响垃圾，音响垃圾，音响垃圾，重要的事情说三遍。素车音响垃圾可以接受，你哪怕提供选装，我大天朝连选装的机会都不给。音响不是一般的垃圾，在买车之前只是听汽车之家网友说过音响很不理想，等到手了之后，才知道有多么的垃圾，已经打算对音响进行改进，正在谋求合理的方案，谨防改音响后的异响。
二、抬头显示应该提供选装，理由同上，你可以素车不给，但是最起码给一个选装的机会。
三、没有LSD，这个也是建议最起码提供选装，毕竟自己加的肯定不如原厂的匹配调教和质量好；另外我大天朝不给xDrive车型的选择，国外是有四驱版本的，其实对于这个动力级别的车子来讲，有四驱加持的话雨雪路面湿滑时候是很有信心的。0-100起步也能把打滑情况限制到最小。
我们这一代80后慢慢地老去，就在几天前，宝马也宣布下一代1系将全面弃用纵置后驱，采用UKL横置前驱平台，继3系越来越平庸之后，最有乐趣的唯一紧凑级两厢纵置后驱一系彻底沦为横置前驱，驾驶乐趣又一次不得不向空间和实用买菜妥协，更意味着直列六缸发动机将彻底的和一系说再见，以后的1系旗舰是否还会有40i，即使是有，也是高功率的直列四缸+xDrive，那是不能和直列六缸的驾驶感受同日而语。
在这里要感谢家人的理解和支持，虽然耗尽了上班几年的全部家底和积蓄，甚至欠了信用卡几万块，但是真的不后悔。
抓住青春的尾巴，趁我们还年轻，还有一颗对速度与激情有所追求的心，把这最后一代直列六缸3.0T的F20收入囊中........
图片是小陈兄弟帮忙拍摄，由于是摄影爱好者并不是专业摄影人士，拍摄不到之处请多多包涵：
作者：
WOLVERINE
