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宝马出了MPV旅行车,并且还是前驱的。年初在BMW 2系运动旅行车上市之时,有些人对于宝马的这一次创新之举产生了疑惑,只因为这款车显得不那么的“宝马”。当我们的思维被传统占据主导地位时,这种惯性的判断是极为正常的。然而当宝马再一次推出BMW 2系多功能旅行车时,首个前驱家族得以完整,也许是时候该换个角度,认真审视一下宝马“里程碑”式的新作了。

最近选车不选MPV就不会购车消费?宝马都出MPV,谁再吹?

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官方指导价:27.99-34.99万

发动机: 1.5T 2.0T

变速箱:6挡手自一体,8挡手自一体

油耗:5.9-6.3L

悬架:前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架

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服务于市场需求,并将触角伸向每一个细分市场,这是企业在完善自身产品序列时需要遵守的首要原则。宝马也是在这个方向上不断发展着,比如日MWX家族的诞生,诸如X6这种跨界风格车型的问世,BMW 2系旅行车家族自然也是基于这一原则开发的。

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关于争议较大的前驱,我们更是大可不必如此操心。在未来,宝马的紧凑级车型都会逐渐转向前驱,这就如同当初从自吸向涡轮动力的转型,是更合理的解决方案,也是必然的趋势。所以当我站到BMW 2系多功能旅行车前时,并没有感觉到有任何的“距离”,反倒还有一种莫名的亲切感。

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BMW 2系多功能旅行车是家族中的7座版本,也是全球首款7座豪华紧凑级多功能车型,自然对空间要有更高一层的要求。在整车尺寸上,2系多功能旅行车的车长4564毫米,同时轴距相较运动旅行车也提升了110毫米,达到2780毫米。为了给予第三排足够的空间,车身高度也有所增加。在视觉效果上,多功能旅行车居家气息显得更为明显一些。宝马标志性的设计元素霍夫曼斯特拐角,在此采用了几乎垂直化的处理,目的则是保证第3排乘客的视野不受影响。宝马设计套装的概念继续出现在2系多功能旅行车上,除运动设计套装与豪华设计套装外,还提供一套M运动套装可供选择。

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丰富的配置以及对于空间的充分利用,是2系旅行车家族的设计理念,这一点在7座版的多功能旅行车得到很好的印证。配备有全彩色平视显示系统、BMW互联驾驶系统的2系旅行车,是同级别中智能驾驶功能最出色的车型。感应式电动行李厢、灵活细致的储物空间、全系尺寸最大的全景天窗等等这些又使得2系旅行车成为宝马家族中,人性化设计颇为“反常”的一款。当然,在多功能版车型上加入的第三排座椅,并不存在特殊的惊喜,短途行驶尚可,长时间乘坐对成年人来说恐怕是个挑战。正因如此,第三排座椅也加入了儿童安全座椅的安装功能。

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获得2015年度沃德十佳发动机的B3B三缸涡轮机,与6速自动变速箱的组合,非常符合产品本身的定位。不得不说宝马在发动机方面的造诣的确了得,输出之线性几乎与四缸发动机无异,更是丝毫无法察觉出奇数缸体更难平衡的震动。与变速箱的匹配也很是默契,换挡动作在不知不觉中便已完成。至于说动力够不够用,我想除非每次都是满载的状态(7个成年人),否则考虑这个真的有些多余。

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事实上,宝马2系多功能旅行车家族的竞争优势,不仅体现于抢先登录了这一细分市场,更在于将驾驶乐趣植入这一车型之上。日K匕前驱平台一一孕育全新一代MINI的摇篮,驾驶2系旅行车,感觉上虽然不及MINI那般充满趣味,但一定不会让你对宝马的运动基因产生质疑。扎实硬朗的悬挂调校,灵活准确的转向系统,甚至与这款产品自身的诉求显得有些格格不入。但这就是宝马,即便打破了所谓的常规,但依旧恪守着品牌的精神。

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两次的试驾活动让我们对这一台MPV旅行车有了更加深的认识,此前BMW 系运动版旅行车的直接竞争对手大概只有奔驰日级,而在多功能版7座车型引入后,将这一市场再度细化。兼顾日常使用与全家出行,加之宝马的血统,或许这款车需要的不过是一些让大众转变思维的时间。

本文为“懂车之道”自媒体原创。

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