为什么会有人用110万，去买一台非M 4系？
先不谈什么历史、情怀
静下心来欣赏1分钟，或许你自有答案：
如果你还没有被这台B4打动
继续往下看，TA有多特别：
这或许是世上、史上最偏执的轮毂设计
不仅几十年不变，而且结构非常复杂
唯一目的，就是为了呈现完美的多辐设计：
用手轻轻旋转拧开Logo盖
专用钥匙打开铝合金轮毂盖
然后才能看到一般轮毂的充气阀门、轮毂螺丝
独一无二、充满仪式感的过程
只属于能欣赏TA的人
Alpina的偏执远不止此
方向盘的换档按钮更是让人纠结：
并不是换档拨片，而是在本应有拨片的地方
设置了非常不显眼、难按的换挡按钮
看见方向盘背面那个被真皮覆盖的小圆点吗？
为什么有宝马的通用拨片零件不用
非要设计完全不通用的零件？
对于Alpina来说，实用、视觉效果、成本
统统要让位给：历史
毕竟，花这个价钱
不买历史就太亏了，不是么？
（下图Alpina B10，换档按钮在正面，现在的BMW方向盘正面没有地方放按钮，于是Alpina就把按钮做到了背面....）
方向盘上，绝对要和BMW区分开来的平行缝线
绝无仅有的Alpina传统拉花
触感几乎跟漆面一致
别的车想贴？根本没门儿
车身漆面就叫Alpina Blue Metallic
只属于Alpina的颜色
配备的轮胎前后都是245/35/19
毕竟这是一台四驱车型
经过Alpina调校的N55发动机
峰值马力410匹/5500-6250转
峰值扭矩600牛米/3000-4000转
但550牛米的扭矩输出则覆盖了2200-5200转！
中控台的铭牌会时刻提醒任何一位乘客：
这不是一台普通的宝马
紫色的仪表盘也在提醒车主：
不，这绝对不是一台普通的BMW
（排气为天蝎定制）
最后来聊聊关于Alpina B4，最明显的问题：
有这钱，为什么不买M4？
事实上M4打完折，绝对比B4实惠得多！
又或者，为什么我不买一台420/428？
自己改装、自己改色？也比110万实惠得多！
答案显而易见：因为这是大部分人的选择
这个每年只生产1200-1700台车的汽车生产商
明显不是针对多数人设计的
如果你对汽车历史着迷
如果你自认是少数派
如果你觉得偏执是正确的生存方式
如果你有110万购车预算
恭喜，你的梦想之车在中国已经能买到了：
Alpina B4
