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前驱操控和后驱操控哪个好,随着国内汽车文化的发展,很多朋友也开始注重起了驱动形式这个以前几乎不被关注的领域。

目前后驱的驱动形式是一台高档车所必须的特质。但后驱车一定意味着转向精准,指向性极佳吗?显然不是的。前驱车就一定转向要under(转向不足),后驱车一定会over(转向过度)吗?显然也不是的。下面让我们看看前驱和后驱的特点。

前驱的实在

前驱的劣势在于车辆前后分布不均,前重后轻。这是由于发动机和变速箱的中心都集中在前轴,在激烈转向时会产生较大的负担。比如说大油门拐弯时出现的转向不足,以及在大扭矩急加速时产生的扭矩转向等。

当然,发动机靠前使得车辆在同样轴距的情况下,获得更大的乘坐空间;而没有贯穿车底的传动轴也使得后排中间的凸起可以设计得更小,利于后排三人乘坐。总体来说,前驱的缺点都是在激烈驾驶时才能体现出来,但空间的舒适性却是时刻存在的,加上较低的油耗和成本,前驱也是很多厂家的选择。

后驱的坚守

相比前驱,后驱由于动力需要通过中间的传动轴输送到后轮,传递线路比前驱车型更长,同等条件下传递率会低于前驱车型,而且动力总成会侵占较多的乘坐空间。不过,后驱有前驱所不具备的动态特点,同等条件下拥有比前驱更强的运动性能。

后轮驱动车型的前后重量分布更为均衡,如不少标榜运动的品牌所坚持的50:50前后重量分布,有利于转向和操控,而且车辆的极限更高,车辆的操控性能优于前驱车型。

操控,到底是什么呢?

有人觉得如那些意大利超跑般,给人以强烈的速度感,就是操控好;有人觉得车子得心应手,车犹如人的四肢一般控制起来得心应手,才是操控好。所谓操控只是驾车者的一种主观感受。

后驱比前驱操控性更好?

很多的文章中认定后驱比前驱操控性更好,这种说法有其道理,但其中有隐藏的条件,否则相反。

比如路面条件,假设遇到冰雪路面,后驱比前驱更难逃出困境,因为后驱动轮的附着力不如前驱动轮大,更易打滑。

比如驾驶技巧,通常我们很少把车开到“推头”或“甩尾”的情况,没受过训练的人在出现紧急情况时,下意识动作就是收油门,而这个动作往往可以缓解不严重的“推头”。但“甩尾”就需要经验人士才能纠正,所以对普通人来说,“甩尾”的危害更大。当今很多前驱车已具备非常优越的操控性能。

其实,如果你不是一个受过严格训练的职业车手,车子只是日常代步和休闲用途,前驱车更好一些。如果你有高超的驾驶技术,能够熟练的控制驾驶极限,而且舍得让爱车经常漂移入弯,那么后驱车是你不二的选择。

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