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不久前,TopGear杂志的Ollie Marriage一行驾驶着BMW的四款经典车型,来到了苏格兰高地,在长满欧石楠的旷野,他们和BMW M1、3.0 CSL、2002 Turbo、M535i度过了一段美妙的旅程。那么,在他们的脚下,这四辆被岁月洗刷已久的BMW表现如何呢?又或者想象一下,给你一天的时间来驾驭TA们,会是何种感觉?

......

在返回洛欣弗(Lochinver)的途上,但觉脚下的3.0 CSL气宇不凡,与眼前道路和地势何其般配。远处的荒野中突然冒出一头雄鹿,机器、动物和旷野彷佛在冥冥中的安排下交织成一幅庄严肃穆的美景。

大家一定以为有蝙蝠车(Batmobile)之称的CSL是铁血冲锋侠,其实不然。跑车在1972年其实有着很不同的概念,BMW在当年则是与众不同的存在。而在CSL之后陆续推出的BMW 2002 Turbo、M1和M535i,更是让BMW在70年代轰动江湖。

M1让我感觉地面贴着脚趾飞快后退

可以说,这四辆车正是奠定BMW今昔气格的功臣。就像BMW M1,TA从第一天起便以打擂台为目标,原本就是BMW针对Group 4赛事开发的车型,在造了430台之后便告停产,现在世上已经所剩无几,而我们脚下这辆M1的主人给TA买了60万英镑的保险。

这真是一辆美妙的街车,TA开起来既不像赛车,也不像70年代中置发动机跑车,重心和座舱十分低矮,感觉就像地面贴着脚趾飞快后退。你用不着刻意追求速度,而是顺其自然让速度加诸你身,3.5L直六的男中音在3500和5500r/min之间甚为悦耳。

你敢想象没有尾翼的3.0 CSL吗?

一举催动转速,歌声简直绕梁三日,平坦挡风窗外则有地球上美好的驾驶天堂,前方更不时见到CSL的尾翼向下一沉,车头随即昂首一拐扑向另一阵野花飘香。据我所知,CSL的尾翼技术上并不符合街车法例,所以当年新车交付时,尾翼会放进后备厢,由买家自行决定是否安装。当然,所有人都选择安装,因为……你敢想象没有尾翼的CSL吗?

作为苏格兰高地的移动观景台,CSL的确无与伦比。TA就这样飘飘荡荡地绕过湖畔,不时与花岗岩围墙擦身而过,不慌不忙地迈开阔步。尽管6400r/min才进入转速红区,这台直六在4000r/min以上其实已显得相当焦躁,所以最好活用油门的悠长行程,指尖轻挽纤幼方向盘轻快推进。

M535i内外功的境界如何?

相反,用懒洋洋的态度安坐其中,CSL的驾驶风味倒是颓废得妙到毫巅。而M535i比之稍为刚健,TA既调皮,又充满自信,剃刀形车头气坝和软橡胶尾翼隐隐透出慑人剑气,毫不掩饰早期5系清爽简洁的线条。

M535i的换挡行程属于偏长一类,每次变招,3.5L直六都会报以连串声浪和寸劲。163kW不多不少够你发挥底盘潜力,由此可知M535i的内外功已练至相辅相成的境界。

2002 Turbo这头干劲冲天的小猎犬

以前的汽车比较平易近人,既善于传情达意,又懂得冷静处事。想到这里,也是时候会一会2002 Turbo了。这头小猎犬干劲冲天,趣味盎然。另外三台BMW的直六发动机比较温驯,而且齿比偏长,爆发力强而不猛,2002却擅长一浪接一浪的增压爆发力,好不刺激。

TA短小躯干蕴含的力量令人啧啧称奇,加速一刻整个底盘彷佛都不寒而栗。2002就是小巧轻盈,反应直接,好想讨好车手,冲锋陷阵在所不辞。眼前这种曲折的宽阔道路,诱使车手全情投入,处处留神,不得不施展浑身解数驾驭这个小家伙。

这四辆BMW各有故事,个性出众,虽然TA们的速度较慢,可是当你挑战极限时,TA们却有本事让你飘飘欲仙,光是领略个中滋味已够你心醉神迷。

眼前停车场上的车队现已寂然无声,酒店酒吧却尚未打烊。我一手拿起啤酒杯走到酒店外独对静夜,尽管街灯昏昏暗暗撒下一片橙黄,也无法冲淡TA们的气势。

TA们是有史以来“最伟大”的BMW吗?

也许是吧,

尽管我觉得自从TA们出道之后,

每一个年代的后辈都有不可无视的功劳。

欣赏完Top Gear的编辑们给我们带来的美文,让我们对BMW的四款经典车型有了更深的了解,同时领略了苏格兰高地的美景,这样的美妙之旅是不是应该转发到朋友圈,让朋友们和我们一起畅想一番?

转载自:《TopGear汽车测试报告》

文:OLLIE MARRIAGE/图:LEE BRIMBLE/译:TONY

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